Hommaa on syntynyt paljon muuallekin, kuin pelkästään auton välittömään läheisyyteen. Ydinjoukko on hajautunut kentälle […]

Spin-off tuli vastaan aamun lehteä tavaillessa: (IL/STT)

http://www.iltalehti.fi/autot/2010041811496449_au.shtml

Hilpeää on se, että juuri nyt sivulla olevan äänestyksen tilanne on aika hulppea, suurin osa haluaa sähköauton:

(Tämänkin uutispalan voisi laittaa uutispuolelle, jos jollakulla on siihen riittävät muskelit.)

Hommaa on syntynyt paljon muuallekin, kuin pelkästään auton välittömään läheisyyteen. Ydinjoukko on hajautunut kentälle tekemään esimerkiksi tärkeää esityötä kolutuksen ja tiedottamisen puolella. Suomeen on syntynyt jo sähköautoteknologiaa erikseen opettavia kursseja. Ei oltaisi tässä ilman eCorollaa ja tätä yhteisöä. WOW !

Samaan aikaan komponenttien kehittämiseen on värvätty ihmisiä tästä yhteisöstä. Tilanteet muuttuu ja homma kuitenkin etenee…

Olis jo oma eCorolla työnalla, jos ei olis jo sähköautoja ennestään käytössä. Ehkä kohta …

• eCorolla 1 (=ensimmäinen proto) on työstettävänä Tampereen Sähköajoneuvokeskuksessa yhteisön toimesta
• eCorolla 2.0 (=massatuotettava versio) on niin ikään jo kehityksessä
• Yhteisössä kehitystyötä tekevät Open Source hengessä niin yksityishenkilöt kuin yritykset (joista moni on yhteisössä mukana olleiden perustamia)
• Alkuperäinen idea on edelleen voimissaan
• Ennakkotilaajia on satakunta ja n. 50 Beta-eCorollan joukkotilausta valmistellaan (ennakkotilaajaksi ilmoittautuneille lähtee tästä infoa muutaman viikon sisällä).
• Viranomaiset, kaupungit, kunnat ja oppilaitokset ovat aktivoituneet käynnistämään omia hankkeitaan - osa yhteisön väestä käy näitä läpi ja auttaa alkuun.
• Aikaa on kulunut enemmän kuin alun perin uskottiin, mutta maali alkaa häämöttää. Odottavan aika on tietysti pitkä. Pisin se on ollut hankkeessa alusta asti mukana olleille!

Infoa tänne saitille saisi toki tulla taas enemmän ja useammin. Tällä hetkellä tapahtuu enemmän kuin jengi kerkiää kirjaamaan. Osa aiemmin tiedotusta aktiivisesti hoitaneesta väestä on myös tällä hetkellä työ/opiskelu/perhe- tms. syistä tilapäisesti sivumassa. Tämä heille sallittakoot. Enemmän infoa liikkuu yhteisön postilistoilla, joilla käydään hankkeen aktiivikeskustelut (ks. osallistu).

Olisiko mahdollista saada joltain taholta taas pientä tilannepäivitystä projektista? Ollut taas hetken vähän hiljaisempaa.

Kiitos jo etukäteen.

http://ecars-now.spreadshirt.net/

Tuotteet on suunniteltu ja laitettu myyntiin tukemaan yhteisön näkyvyttä. Yhteisöhän on orgaaninen ja globaali: On helpompaa ostaa valmiit tuotteet yhdestä paikasta, kuin lähteä tilailemaan niitä tarpeisiinsa lähikylän paitapajasta. Näin myös yhteisön ilmeen linjakkuus säilyy, tilattiinpa tuotteet (esim. messuille tai muuhin promootiokäyttöön) Jyväskylästä tai Espanjasta.

Sähköautot - Nyt! -yhteisön e-tunnuksen käytöä valvoo ja sen oikeudet omistaa tällä hetkellä sen suunnittelija, eli allekirjoittanut. Tällä hetkellä paitoja, mukeja ja vaikkapa kangaskasseja voi ostaa ns. omakustannehintaan, eli hinta muodostuu niiden valmistuksesta ja toimituksesta.

Tulevaisuudessa merkin käyttöä valvoo ja hallinnoi myöhemmin perustettava Sähköautot - Nyt! -säätiö (tai -yhdistys), jolle siirretään myös e-tunnuksen/yhteisöilmeen kaikki kaupalliset oikeudet. Tulevaisuudessa tuotteiden hintaan tulee näiden verkkokauppajärjestelmän märäämien valmistus- ja toimituskulujen lisäksi pieni hintalisä (provisio), joka ohjautuu perustettavalle Sähköautot - Nyt! -säätiölle/yhdistykselle, jolloin tuotteiden ostaminen tukee myös rahallisesti yhteisön toimintaa.

Nyt on siis yksinkertaisesti avattu yhteisön palvelukseen verkkokauppa, jotta Sähköautot - Nyt! -väki saa mahdollisimman kätevästi yhteisön promootiomateriaalia käyttöönsä.

Ystävällisin terveisin,

Joona Kallio
Visual Inspiration Evangelist
Sähköautot - Nyt!

Niistä saadaan kuitenkin rahaa, joka menee jollekulle. Toistan Uteliaan esittämän kysymyksen: Kuka saa rahat tuotteista ja mihin tarkoitukseen ne menevät ? Jos asiassa ei ole mitään salattavaa, miksei sitä voi kertoa ? Salailunne ja asiaa väistävät vastaukset eivät herätä minussa luottamusta.

Yritys voi omissa nimissään tehdä liiketoimintaa, yhteisö ei ilman että rahat käytetään yhteisön toiminnan hyväksi. Julkinen rahankeruu on eri asia. Esim. urheiluseurat myyvät T-paitoja jolloin tuotto menee urheiluseuran hyväksi. Kalliin T-paidan ostaminen on seuran toimintaa tukeva ostos. Osa tuotteen hinnasta urheiluseuroille menee valmistukseen, osa seuran hyväksi.

Tässä ei kuitenkaan näin näytä tapahtuvan. Rahankeruu, esim. veteraanien asialle on hyvä, mutta silloinkin saajana on veteraanijärjestö. Kuitenkin on ihmisiä jotka keräävät rahaa veteraanien nimessä vaikka raha ei päätykään veteraaneille ja silloin kukaan ei halua antaa rahaa veteraaneille jollei voi olla aivan varma että rahat tosiaankin menevät veteraaneille. Erityisen epäilyttävää on, että rahan kerääjä ei kerro kuka on tai mihin rahat käytetään.

Sähköauto on samalainen asia. Se on julkinen yhteisö jonka tulisi mielestäni kertoa minne menevät sähköautojen nimissä kerätyt rahat tai kukaan ei kohta uskalla laittaa rahaa sähköautoilun puolesta tai kehtaa pitää niitä puseroita jos paljastuu jotain ikävää. Jos raha ei mene näihin Corolloihin niin mihin se menee ? Vaikka tässä tapauksessa ei ehkä näin käykään, tai ole tarkoitus tehdä, niin salailu ei minusta ole nyt oikea tapa edistää sähköautoilua.

Nostakaa vain noita ongelmia esiin täällä forumillakin niin saattaa vaikka vahingossa löytyä joku pätevä "tekijäjoukon" avuksi niitä ratkomaan. (vaikka oma pulmakulma ratkaisua kaipaaville ongelmille ja havaituille tuotekehitys tarpeille) Mitä esimerkiksi tuon hyväksynnän osalta olisi tarvis selvittää?

Joulu on ovella ja kaikki chillaa.. ulkonakin on pakkasta ja pikkusen lunta… :D

Aktiivinen n. 10 henkilön tekijäjoukko, jotka painoivat ympäripyöreitä päiviä ja pitivät vapaapäiviä ansiotyöstä ennen esittelyviikkoa ja sen aikana ovat keskittyneet perheisiin, ansiotöihin ja toiset uusiin (sähköauto)haasteisiin. Ennen vuoden vaihdetta tuskin tapahtuu mitään merkittävää eC1:n ympärillä, mutta sitäkin enemmän on tapahtunut ja tapahtumassa koko sähköautokonversioiden osalta ja siitä varmaan kuullaan täälläkin asianosaisilta kun on sen aika… ja se on pian.

eC1 etenee kunhan siihen on toimiva moottorinohjain. Yksi murhe on tanskalaisten toimittama BMS, jonka toimintaan saaminen ja toimintaan luottaminen ovat vielä hieman vaiheessa. Katsastuksessa hankalinta tulee olemaan EMC- ja e-hyväksyntäasiat, joista ei tarvinnut esimerkiksi vuosimallin 1970 rättisitikkani konversiossa huolehtia. Aktiivisilla tekijöillä tuntuvat olevan nuokin asiat hallussa, joten kyllä tämä tästä. Se on harmi, että projekti venyy näin, mutta siitä jokainen saa syyttää itseään kuten allekirjoittanutkin, että ei ole tehnyt enempää eCorollan eteen töitä. Tiedän hallilla välillä vierailleena, että oikeita tekijöitä olisi kaivattu lisää. Itse olen käynyt lähinnä kahvia keittelemässä ja joitain hyvin pientä tekemässä, vaikka asun lähellä. Itselläni on niin monta rautaa tulessa muualla, ettei ole ollut mahdollisuutta enempään.

eCorolla2:et eli ns. beta-laivue valmistetaan ilmeisesti suurimmaksi osaksi Tampereen uudella eHallilla ja niistä muutamaan on käsittääkseni jo sitovat tilauksetkin. Uskoisin näiden valmistuvan ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja sen jälkeen, tai ehkä jo beta-autojen kokoamisvaiheessa, sarjatuotannon käynnistyvän. Tällä hetkellä on jo monta pajaa, jotka toteuttavat konversioita ja/tai toimittavat osia, joten odotan tulevalta vuodelta läpimurtoa konversioille.

Vielä ei saada eAutoja pukinkonttiin, mutta seuraavaki Jouluksi sitäkin useampia ;)

Onko Corolla saatu kilpiin?

Millainen on kulutus/käyttösäde?

Mitä muita käyttökokemuksia on saatu, mitä pitää pääasiassa kehittää?

Onko esimerkiksi näillä pakkasilla toiminut moitteettomasti?

Vai onko auto kärähtänyt niin pahasti, että on edelleen sökö?