En ole missään nähnyt, että iskunvaimennuksen energiaa hyödynnettäisiin. Sieltähän saisi ilmaiseksi todella paljon energiaa (jos tarpeeksi kuoppainen tie :D).

On tätä harkittu ja tutkittu maailmalla. Raskaissa maastokuorma-autoissa tuolta on laskettu saatavaksi kilowattiluokan sähkömääriä. Kevyissä ajoneuvoissa normaaleilla teillä hyöty jää kuitenkin kovin vähäiseksi.

Tuohon tarvittaisiin suhteellisen paljon tuotekehitystä, konstruktiosta tulee suhteellisen hinnakas, ja saatava hyöty jää suhteellisen vähäiseksi. Voisi veikata, että tähän teemaan palataan vielä, mutta ei siitä ihan äkkiä tule mitään kovin konkreettista.

http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw

Esimerkiksi: Ajatellaan, että iskunvaimentimessa on vain kaksi liikkuvaa osaa. Toisessa osassa on, sanotaanko nyrkin kokoinen super-magneetti (vetovoima luokkaa 150kg). Kun magneetti liikkuu käämin sisällä, niin Sähköä muodostuu hurjasti… Toisin päin sitten kun laitetaan sähköä, niin saadaan sähköisesti säädettä iskunvaimennin. Siinä kyllä menee energiaa hukkaan aika paljon ajatellen sähköautoa. Generaattorina ne toimisi varsin hyvin, ainakin jos ladataan super-kondensaattoreita. Tällöin autossa olisi neljä generaattoria enemmän.

Tuulivoima.

Aurinkoenergia.

Normaali generaattori.

Jarruenergia.

Näitä löytyy paljon. Laittakaa omia ajatuksia tulemaan :)