Olen tässä itse vasta perehtymässä tähän säköistämisen maailmaan. Ajattelin edetä portaittain… Ostin juuri fillariin sähköisen etupyörän. Seuraavaksi voisi puukottaa pojan mopon, kun se ensi keväänä siirtyy minun lelukseni. Seuravana voisi muuttaa koppimopon *), kunnes sitten siirtyy autoluokkaan. Tämän opintorupeaman jälkeen voi sitten alkaa vaikka muutosammattilaiseksi ;-)

*) Koppimopo sopisi mielestäni sähkövehkeeksi oivallisesti. Ovat aivan hirveän meluisia dieselkoneella. Ovat keveitä ja vauhdit ovat alhaisia, joten kulutus ei ole mahdoton. Lisäksi valmiit (tai liekö vain yksi tarjolla) maksavat maltaita.

Aihioksi voisi ottaa konevikaisen tai sitten sellaisen bensakoneisen, jota ei kukaan halua.

4kW koneen noihin saa laittaa ja sitten tarvitaan akkuja niin paljon, että sellaiset 100km pääsee yhdellä latauksella. Siinä on perusspeksi, saapi ideoida vapaasti!

Tyttärelläni tuollaisen tarve tulee eteen kolmen vuoden päästä, joten siihen mennessä…

Terveisin
Tero

joten parempi katella jokin vanha kevari lähtökohdaksi ja asentaa moottori siihen.

Tossa on ongelmana vain se että kun se luokitellaan moottoripyöräksi niin vakuutusmaksut pompsahtaa kummasti ja samalla astuu myös ajoneuvo veron piiriin joten käyttökustannukset ovat huomattavasti korkeammat.

eli pitää siis tyytyä pienempään moottoriin joka on 2,2kw :P

eikö voi muka 4.2 kw sähkömoottoria asentaa mopoon, jos (skootteri)mopoo on myyty 4.6kw bensakoneella?

vai pitääkö eletroonisesti rajoittaa tommosen renkaaseen asennettavan 4.2kw moottorin pyörintää niin ettei 45km/h maksiminopeus ylity?

http://ecomodder.com/blog/2008/04/11/forkencycle-dirt-cheap-diy-electric-motorcycle-made-from-forklift-parts/

Muutos täytyy tietenkin muutoskatsastaa.

Antti

Soitto AKE:en ei auttanut, eli kaipailen edelleen vastauksia edellä mainittuihin kysymyksiin…

-Otto

-Ryynänen-

P.S. Hyvä että tuli alusta asti allekirjoitettua tuolla "Ryynäsellä". Nyt kun täällä on toinenkin Otto niin ei tule sekaannusta. :-)

Kuvia voit lähettää rex(ät)kolumbus.fi

Olen rakentanut Sähköisen tunturi supersportin. Runko on hyvä, sain 4 akkua mahtumaan. Osat tilasin TNC-scooterista. Moottori on 1200w , controller on Yin-Yan, kaasukahva ja 48v laturi tilasin myös. Kaikki toimii, en ole ehtinys katsastaa sen vielä. Enkä ole ehtinyt tarkistaa ajomatka ja semmosta.
Tällä hetkellä olen vaihtamassa välityksen, seoli liian nopea, teoreettinen nopeus ei saa ylittää 40 kilsaa tunnisa.

voisin lähettää kuvia jos olet kiinnostunut.

Terv Björn Öst

Lainsäädäntö sanoo polkupyörästä:
Polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa.

Lainsäädäntö sanoo moposta:
L1e-luokan (2-pyöräinen mopo) ajoneuvon moottorin sylinteritilavuus on enintään 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai suurin nettoteho enintään 4 kW, kun kyseessä on sähkömoottori.

Polkupyörä on aika kilpailukykyinen vaihtoehto, sillähän voi käyttää autoilijoiden maksamaa tieverkostoa ilmaiseksi ja pienellä litiumakulla voi päästä pitkällekkin.

Alla mielenkiintoinen uutuus Helkamalta:

Suunnitteila olisi Mopon konverttaaminen. Toimiva prototyyppi ja testialusta on jo olemassa. http://www.kolumbus.fi/rex/Fillari.html Sivuni speksit ovat hieman harhaanjohtavat, todellinen ajomatka on noin 50km ja huippunopeus 35km/h. Tuolla kokoonpanolla on takana jo noin 800km testiajoa. Protolla olen muutaman kerran töihinkin ajanut testimielessä, ja hyvin on toiminut. Mutta tuossa fillarissa on kaksi ongelmaa.. Ensinnäkin se on umpilaiton, eli ei huvita paljoa ajella yleisillä teillä. Toiseksi ajomukavuus… Fillarissa ollut myös lataavajarru, mutta rele+tiodiviritys ei kyllä mitään jarruttanut. Lataamisesta puhumattakaan. Eli ei ilmeisesti niin suoraviivainen homma. :D

Siksipä mieleeni on tullut tehdä Mopo, ja tehdä se kaikkien taiteensääntöjen mukaisesti.

Eli Tarkoituksena olisi hankkia sopiva mopon runko ja asenta siihen moottori ja akut. Aken sivujen mukaan moottorin vaihto moottoripyörään onnistuu. Mutta ongelmia…

Lainaus AKEn sivuilta.
"Moottoripyörän moottorin vaihtaminen ei säädösten mukaan edellytä poikkeuslupaa AKElta. Muutoskatsastuksessa sovelletaan tällöin autojen moottorinvaihdosta annettujen säädösten ja ohjeiden periaatteita ja rajoituksia. Näin ollen moottoripyörään voidaan katsastuksessa hyväksyä samaan mallisarjaan kuuluvan painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen, jonka valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa moottoripyörässä, taikka myös vertailumoottoreita enintään 20% tehokkaamman, 25% iskutilavuudeltaan suuremman tai 20% painavamman moottorin vaihtaminen."

Eli mitä tuo teksti käytännössä tarkoittaa? Tarkoittaako se sitä että minun pitäisi tilata esim Tunturilta juuri kyseiseen mopoon suunniteltu ja hyväksytty moottori? Sellaista ei tietenkään ole olemassa, sehän on selvää se. Vai tarkoitetaanko tuolla tekstillä sitä että itse sähkömoottorin valmistaja on tarkoittanut kyseisen moottorin ajoneuvokäyttöön? Vai kuinka tuota pitäisi tulkita?

Toinen mahdollinen ongelma, moottorin teho. Kaavailemani mopon alkuperäinen teho on 1,5Hp. Moottori jota olen mopoon ajatellut on speksattu 1,5kW S1. Ensinnäkin, kelpaako tuo jatkuva teho "nettotehoksi"? Sekin nipinnapin ylittää sallitun 20% tehon lisäyksen, 1,5Hp on käsittääkseni 1,125Hp ja 20% 1,5Hp tehosta on 0,3Hp? Eli 225W eli moottorissa olisi 275w liikaa tehoa? Olettaen että S1 speksattu teho kelpaa maksimitehoksi. En tiedä menikö matikka nyt ihan nappiin, 1Hp oli muistaakseni 0,75kW.

Mopon huippunopeus olisi tarkoitus rajoittaa laskemalla välityssuhde moottorin tyhjäkäynti rpm mukaan, ja tarvittaessa trimmaillaan kohdalleen. Tälläinen rajoitus luultavasti kelpaa muutoskatsastuksessa? Eikä mopoon tarvitse asentaa mitään elektronisia/mekaanisia rajoittimia?

Vaadittavat dokumentaatiot? Mitä kaikkea olisi hyvä olla matkassa.

Sitten itse mopon tekniikasta. Alustaksi olen ajatellut Tunturi Super Sporttia, tilavan kehtorungon vuoksi. Moottoriksi olen käytännössä jo valinnyt saksalaisen Perm Motor:ssin PMG080 http://www.perm-motor.de/index_e.html Akuiksi ajattelin aluksi lyijyakkuja, mutta yritän selvitellä litiumakkujen hintaa ja saatavuutta. Moottorin ohjaamiseen olen ajatellut IFI:n robottikäyttöön tarkoitettua noparia: http://www.robotmarketplace.com/products/IFI-SC885.html Säätimen kestävyys on ehkä hieman rajoilla, mutta pitäisi pelittää jos jättää turhan kuminpolton pois. Itsellä 2kpl saman valmistajan 60A pakillisia nopareita, laadukkaita ovat olleet.

Tämä foorumi käsittelee tosin autoja, mutta luulen ettei parempaa tietolähdettä tästä aiheesta ole. Itse olen aikani asiaa yrittänyt selvitellä, mutta muutama tympeä käynti katsastusasemalla asiaa kyselemässä ei tuottanut tulosta. Kehottivat toki soittamaan 2,5€/min palvelunumeroon.

Mutta sellasta. Toivottavasti saan kaipaamiani valaisevia vastauksia aiheesta. Projekti olisi tarkoitus toteuttaa (mikäli se on edes mahdollista) vuoden tai kahden päästä.

T: Otto