Sähköautot - Nyt!

Jirin spektaakkelimaisten neuvottelutaitojen ansiosta projektin rahoitus alkaa olla hiljalleen pulkassa joten on aika lisätä kierroksia koneeseen ja ruveta ruuvaamaan autoa kasaan. Tämän viikon pääasiallisena teemana on konetilan mallinnus (otto 2.) sekä moottorin puumallin mekaaninen sovitus Corollan kitusiin. Tämä kaikki tapahtunee tulevana sunnuntaina (30.11) hallilla.

Konetilan 3D mallin avulla päästään sitten suunnittelemaan moottorin, akuston ja apulaitteiden lopulliset paikat konepellin alle. Tämän jälkeen voidaan tilata tarvittavat soviteosat metallipajasta.

Taustalla ovat ahertaneet myös EECU ja GUI -ryhmät joiden tuotoksia tarkastelemme sitten tulevina viikkoina. Eteenpäin vievää momenttia tuntuu tekemisessä olevan huikeasti, kiitokset siitä talkoolaisille.

Sunnuntaina Hikiällä 7-päivää lehden mukaan TV-tähdet Eki & Jukka jakaa nimikirjoituksia ja tarjoilee pullakaffetta.

// Janne

Tänään päästiin mallaamaan Azuresta Corollan keulille, mutta vielä ilman kehikkoa. Sen osat kyllä oli saatavilla, mutta hitsaamaan ei ruvettu tänään ja kehikko on edelleen palasina.

Vetarit ei mene suoraan vaihdelaatikkoon. Se on nyt kokeiltu. Harmittavan pienestä on kiinni: Corollassa on 23 hammasta ja Azuressa 22 hampaalle koloset. Halkaisija ja pituudet ovat identtiset.

Ratkaisuksi otettaneen speksata nuo tarkasti Azurelle ja he sitten asentavat uuteen tuotantoonsa oikeat hammastukset.

Vetareitakin voitaisiin ehkä modailla, mutta niiden irroittelu asennuksen yhteydessä syö aikaa ja maksaa konvertoinnissa turhaan.

Eki mittaili aluslevyn muotoja Corollan alla pitkän illan. Hyvää ajatusta ja muoto alkaa hahmottua. Useassa osassa asentuvat levyt auttavat varmasti pohjan ilmavirtausten kanssa. Varsinkin, kun keulan aukotkin umpeutuvat suurilta osin sisäpuolelta maskilevyillä.

Softa-ryhmä debuggaili toisen Azuren setin kanssa ja väylillä oli illan mittaa eloa. Vielä ei moottoreita pyöritelty, kun korkeajännitekytkennät jäi puolivalmiiksi päivällä. Ens kerralla sitten :)

-<>