Sähköautot - Nyt!

Kiitos!

Sähköinen aikakausi on TODELLA lähellä, ensi viikko poltellaan vielä fossiilisia… sitten siirrytään tulevaisuuteen ;-)

Nyt on e-NV200 työajossa, tosin liikkeen koeajoauto… varsinainen kapistus ei ehtinyt ajoissa luovutettavaksi.
Puolikas työpäivää ko. kapineella takana, hyvin meni. Autohalliin on asennettu PlugItFinlandin latauspiste, homma
on toiminut mainiosti - ensi viikolla mennään kovaa (paikallis)päästöittä, päivitän kokemuksia tuonnempana.

Viikonloppuja!

Tulevana maanantaina saan "oman sähköauton" ajoon ja Autokeskuksen koeajokulkine palautuu innokkaiden kokeilijoiden käyttöön ;-)
Muutama sata kilometriä on tullut (flunssasta & vapaapäivästä huolimatta) tuolla ajettua. Selkeä havainto: lämmityslaitteen käyttö tiputtaa aamuisin (lämpimästä tallista lähdettäessä) kilometrit 140 > 110 NOT-KIVA :-(

Seurataan tilannetta - päivittelen ajokemuksia (auto on tosiaan lähettiajossa Helsingissä) tänne, kun saan vähän enemmän kilsoja alle!

Lämmitys vie yllättävän paljon energiaa riippumatta siitä missä ollaan ja mitä koitetaan lämmittää. Sähkölämmitteisessä omakotitalossakin sen huomaa. Jos talon lämmitykseen kuluisi vuodessa vaikkapa 10.000 kWh, saisi sillä ladattua Leaffin tai e-NV:n 500 kertaa melkolailla tyhjästä aivan täyteen eli ajeltua 50.000km.

Eipä siis ole ihme, että jos sähköautossa lämmitys hoidetaan puhtaasti sähköllä niin se vie kantomatkaa roimasti. Minulla C-Zerossa kaupunkikantomatka 100km tippuu heti 70 kilometriin kun lämmöt laittaa päälle. Olenkin asentanut siihen etanolikäyttöisen lämmittimen, jotta auto pysyy käyttökelpoisena talvellakin. Se ei vie kuin reilun puoli litraa tunnissa.

Lämmityksen kanssa pitää vaan tottua elämään, aina kun sivuikkunoihin alkaa muodostua huurua - heat is on! Siis, lämppäri
päälle. Talvi lienee kohta ohi, viimeisin päivitys Tsadin lumitilanteesta näytti 0cm… valitettavasti - meillä on pari skidiä, joiden
vuoksi "nauttisin" lumipeitteestä hieman pidempään.
Neljä päivää ja 550km työajoa takana, on se mahtava kapine ajaa - vääntöä riittää, siinä on moni Audi & BMW "unohtunut" viivalle - paku meni johonkin :-)
Normaalisti ajellaan ECO-asetuksilla ja RAUHALLISESTI, mutta… pojat on poikia.

Päivitetään tätäkin "projektia" välillä.
Mittarissa on ~4300km ja ajossahan tuo kapine on ollut 16.2. lähtien, eli kuutisen viikkoa työajoa on takana.

Ei ongelmia ja kohta kun pääsee vielä nastarenkaista eroon, muuttuu ajokokemus vieläkin mukavammaksi.

Tulevana maanantaina ko. työkalu menee tarroitettavaksi, pitää napsia kuvia Instagramiin ja pistää linkki tänne.

Viikonloppuja!

http://insideevs.com/avis-denmark-orders-401-nissan-e-nv200-60-leafs/

Bensiinikäyttöinen "lisälämmitin" on poikaa Leafissa ja NV:ssä. Sähköä se vie 60-80W ja polttoainetta itselläni noin 30L talven mittaan. Tankiksi riittää hyvin 5L. Lämmityskaudella tulee yli 10000km. Melko luotettavan ja puolueettoman tutkimuksen mukaan -14C ympäristössä ja pidettäessä keskikokoisen auton sisälämpö +20C saastuttaa 9-13g eli vain murto-osan pärräautojen saastetuotosta. Ja tämä siis talviaikaan. Helppo laittaa kun lämmityksen nestekierto on jo autossa, siis Leafissa ja NV:ssä.
Auton alle akkukoteloiden päälle saa laitettua lämmöneristettä niin pakkanen ei pure niin pahasti litiumeihin. Veikkaisin että ajojesi syntyneestä säästöstä on helposti varaa ottaa runsas tonni tuohon ja saada vielä lisää kilometrejä.

Tuosta "jos sähköauto ladattaisiin hiilisähköllä" tarinasta kannattaa suhteuttaa juttu. Reaalielämässä esim Suomen sähköistä tehdään hiilellä 5-12% lähteestä riippuen ja Helsingissä 4,5% tuosta määrästä. Sillä lämmitetään melkein koko Helsinki ja saadaan sähköä vielä sivutuotteena. Hyvä kokonaishyötysuhde verrattuna siihen että rahdataan poltettavaa eri puolilta Suomea. Siinä vasta saastetta syntyy. Mutta kulman taakse ei osata kurkistaa joten eipä siitä sen enempää.

Mielelläni luen kuulumisiasi edelleen ja juuri näitä reaalielämän juttuja.

Nestekiertoinen lämmitys löytyy käsittääkseni vain osasta Nissaneita eli jos sen perusteella valitsee autoa niin kannattaa olla tarkkana. Uusissa ilmalämpöpumpullisissa ei esimerkiksi sitä ole ja osassa vanhempia oli myös suoraan ilman lämmitys vastuksella. Itsellä myös C-Zerossa etanolilämmitys ja ilman ei kyllä pärjää niin pienellä akulla.