Vieraskynä Venkat Lakshmi "Miksi ei etanoli?"
Projektiseuranta eCorolla 2:n syntymä (by eKi Leinonen, 27 Oct 2010 19:08)
Puuhamiehet Sähköistä joukkoliikennettä työntämässä (by mfb4242, 22 Jun 2011 17:41)
Myynnissä olisi polkupyörään sähköavusteinen moottori/etuvanne. Täysin toimiva. Vanteen koko 28", menee polkupyörän olemassa olevan vanteen tilalle. Moottorin teho 250 W, jännite 24 V. Polkeminen avustuksen kanssa on kuin jatkuvaa alamäkeä menisi! Nopeudensäätö käsikaasulla.
Hp. 240 euroa, tavara Kouvolassa. Koeajomahdollisuus!
Ota yhteyttä,
maackao (a) gmail.com
Mitens tuossa paketissa on toteutettu polkuvoiman tunnistus?
On jonkin verran alkanut kiinnostamaan sähköfillarin rakentelu… jos vaikka jopoon laittais ;) Ei vaan äkkiseltään istu 28" vanne jopoon :) Kai tuon sais pinnattua pienempäänkin vanteeseen.
No… täytyy kattella…
Minkäs takia muuten myyt tuota settiä pois?
Polkemisen voimalle ei ole tunnistinta, mutta polkemisen tunnistuksen voi hoitaa polkimien läheisyyteen asennettavalla hall-anturilla varustetulla pyörintävahdilla. Osat tähän on jo hankittu, mutta ei ole vielä tullut kolvattua osia nippuun. Hyvin on toiminut ilman polkemistunnistintakin… Tai sitten voisi hankkia valmiin pedelec-sensorin samaan tarkoitukseen.
Varmasti onnistuisi pinnoitus myös muille erikokoisille vanteille.
Meinasin myydä koska syksyllä alkaa kerrostaloelämä, ja säilytysprobleemat. En viitsi yleisessä pyöräkatoksessa säilyttää.
Eilen tulleessa TM:ssä mainittiin, että Helkama on tuomassa lähiaikoina Joposta sähköavusteisen version. Eli ei tarvitse kohta Jopoa itse sähköistää
No se lähiaikoina on elokuussa 2010. Kaveri tälläistä sähköistä Jopoa hankkimassa, jos siihen ei mitään muttia enään tule. Sitten on hyvä kaverin lähteä vaimon kanssa pyörälenkille, kun itsellä on siihen vähän apua.. :P
että yläkuvan kiinan moottorissa korostuu kertakaikkiaan kiinalainen laatu. Vanne on teräsvanne, ei ristiinpinnausta (mikä on pakollinen moottorivanteelle väännön takia)ja hyi vittu, minkä kokoinen moottori. Akku kun loppu, niin mummokin nauraa ohittaessan tollasella moottorilla varustetun polkijan.
Itse en lähtisi ajaisi tollasella moottorilla metriäkään!!
Tässä vähän "sporttisempi" sovellus. Naapurin kanssa vetoa ja Pirkan Pyöräilyyn?
Tässä on ideaa! Moottoroitu polkupyörä, joka ei näytä eikä painon puolesta tunnu moottoroidulta. Tekniikkahan sinänsä on suht halpaa ja samaa mitä käytetään esim. rc-lennokeissa. Arkikäytössä suurin ongelma lienee se, että runkoputkeen mahtuvasta akkupaketista ei millään riitä tehoa muutama minuuttia pitempään, mutta 5 minuutin kapasiteettikin antaisi jo kivasti helpotusta esim. kymmeneen 30 sekunnin ylämäkiosuuteen. Koko tekniikka pitäisi helposti saada alle kiloon (koska muuten ei se lennokki lentäisi) mikä ei normifillarissa tunnu missään.
Kaupallinen tuote hiukan vastaavalla konseptilla mutta low-tech versiona. NiMH-akku "juomapullossa" ja moottori perinteisesti etupyörän navassa, mutta eipä tuota kyllä sähköfillariksi heti arvaisi:
Terve!
Tuosta avittimesta tuli tehtyä kaupat. Jos joku jäi rannalle ruikuttamaan, niin lohdutusta voi hakea vaikkapa tuosta… http://www.kuetron.fi/seppa.htm.
Terveisin
Tero
Moro…
Siltä varalta että tätä ketjua vielä seurataan niin olisin kysynyt moottoriguruilta seuraavaa.
Voisiko sähköpyörän tehdä "el-brutale" menetelmällä siten että nakkaisi vanhasta 28" tuumaisesta Tunturista eturenkaan pois ja lykkäisi tilalle vaikka tuon e-spin 250W moottorin vanteineen. Tarakalle pari 15 Ah 12V motskarin akkua ja näiden kahden väliin rele ja sille ohjaus sarveen laitetusta painonapista. Jättäisin siis kaikki tunnistimet ja tehonsäätimet pois. Tarvitaanko niitä itseasiassa mihinkään jos tarve on vain saada jeesiä ylämäkiin ja kiihdytyksiin. 250W tuskin laittaa eturengasta sutimaan vaikka kaikki voima tuleekin kerralla mukaan.
Olen ymmärtänyt että pysähdyksissä ja erittäin hitaassa vauhdissa tuollainen moottori on liki oikosulussa, joten kenties 20-30A sulake voisi olla myös siltä varalta että tulee painettua tehot päälle liian hitaassa vauhdissa.
Jos moottoriin uppoa tuo 180 ja akkuihin n 80 eur ja hieman johtoa, relettä & sulaketta niin 300 euron budjetti ei pitäisi pahasti ylittyä.
Ja kyllä, ymmärrän ettei tämä ole täysin laillinen värkki, koska pedaalitunnistimet sun muut puuttuvat, mutta käyttöpaikka on maaseudun soratiet joilla liikennemäärät onvat huomattavan vähäiset.
T:simppeli
Kyllä tuo varmaankin onnistuu, jos siis avustimen moottori on perinteinen dc-moottori, eli sille annetaan vain "plussa ja miinusta". Mutta itse olen törmännyt pääasiassa avustimina hiiliharjattomiin moottoreihin; "brushless DC (BLDC)". Nämä vaativat väliin moottorinohjaimen. Pedaalitunnistimet ja nopeustunnistimet kyllä voi jättää pois.
Minä tilasin Kiinasta sähköavusteisen fillarin osat, eturatas moottorilla yms. vermeet ja tämän viikon olen kulkenut sillä työmatkaa ja hyvin pelittää. Kustannuksia tuli n. puolet uuden vastaavan sähköavusteisen pyörän hinnasta. Kuvankin voisin laittaa tänne mutta en osaa:(
Kustannuksista Kiinasta tilatessa..
Omakohtaisten kokemusten mukaan Kiinasta saa tilattua täydellisen sähköavustuskitin polkupyörään 200 eurolla. Tämä sisältää itse tuotteen (26" - 28" eturengas napamoottorilla [24V/250W], moottorinohjausyksikön, poljintunnistimen + tarvittavat johdot ja sälät. Eli siis täydellinen paketti ilman akkuja.), lentorahdin (2 viikossa tuote Suomessa) sekä tullin+alvin. Lyijyhyytelöakut Suomesta, vaikka Motonetistä, hinta jää alle 50 euron kahdesta akusta (24 Voltin systeemi). Eli koko paketti alle 250 euroa.
Hyvä paikka aloittaa tutkiskelu www.alibaba.com
Tarjontaa on vaikka kuinka, nyt en muista keneltä itse aikanaan tilasin.
Tilausta tehdessä rahat Kiinanpojalle etukäteen (esim. PayPal:lla) joten riski kusetukseen mahdollinen (ei omakohtaista kokemusta tästä).
Euron/Dollarin kurssi tietysti vaikuttaa hintoihin, viime kesänä kurssi oli hyvä ostoksia tehtäessä.
Lopulta asennus on helppoa; olemassa olevasta polkupyörästä eturengas pois ja uusi avustinmoottorilla varustettu tilalle. Johdot nippusiteillä runkoon kiinni ja akut tarakalle (mukana tuli kankainen akkukassi). Poljinanturin asennus vielä 'kampiakseliin' ja eikun menoksi!
Voisin noita tutkailla ja mahdollisesti tilata taas lisää, jos porukalla kiinnostusta niihin olisi.
Juu alibabassa on kaikkea ja järkevin moottori on tosiaan varmaan tänä päivänä tuo harjaton…
Suurin osa vain myy "tusinoittain". Tosin tämä yksi puoti (Konhis Motor) näyttää myyvän yksinkin kappalein konversiokittejä ->
http://www.alibaba.com/member/weic/productlist.html
Olisko sun osat olleet tuolta? Minkä verran tuo rahti tekee päälle? 100 amerikantaalerin hujakoilla?
Simppeli
Kustannuksia tuli n. 600 veroineen ja tulleineen. Akku on tosiaan kallein osa, muut hilppeet jäi varmaan 100€. Rahti on myös isohko n. 190$. PayPal:in kautta pystyi maksamaan ilman ongelmia, tietysti jännitti, että tuleeko mitään tilalle, lisäksi tuhkapilvi hidasti tavaran liikkumista. Yritys on Conhismotor, mistä tilasin ja vaikuttaa aika laadukkaalta, tosin ongelmia aiheutti akun virtajohto, jossa oli löysät "abikot". Otin etuvetopaketin 250W moottorilla ja pedelc-ohjauksella. Peukalokaasu on ihan turha kapistus minun mielestä ja jarrukahvat jäi asentamatta. Teho katkeaa hyvin kun lopettaa polkemisen. Matkavauhti on siellä 30 km/h:ssa, eli hiukan liian kova EU-diektiiviin verrattuna, mutta sekin täyttyy kun tarkkaan lukee. "Nimellisteholtaan enintään 0,25 kW:n sähkökäyttöinen apumoottori, jonka tehonsyöttö pienenee asteittain ja lopulta lakkaa ajoneuvon saavuttaessa 25 km/h nopeuden tai ennemmin, jos kuljettaja lopettaa polkemisen,". Tuo "tai-sana" antaa pikkusen selittelyn varaa;-)
Tuosta tilaamisesta vielä, jos tilaa alle 250€:n osissa jää tullit kantamatta, mutta tuleeko sitten rahtia enemmän!?
Tosi kiinnostavia numeroita Tumella ja Pelpillä, kiitos.
Conhismoottorilla näkyi olevan myös keskustelupalstakin, jossa ystävällinen Barbara eikä pahaa sanaa harvoilta kirjoittajilta. Tosin ampeerien ja ampeerituntien sotkeminen jo otsikoissa epäilyttää.
Olisi kiva nähdä tuotelaadusta esimerkki. Voinko tulla katsomaan? (jos ette ole kaukana Espoosta).
Jos saisi pintarahtina tavarat edullisemmin, niin voitaisiin ottaa pienelle joukolle siten, että olisi jokunen moottori yms varaosiksi ylimääräisenä. Mutta jos kaikki olisi sutta ja sekundaa, ei tietysti sekään auttaisi.
Conhismoottoria muistuttaa goldenmotor.com, jota alkaa tuoda maahan motionMe.fi (Jyväskylässä), koko paketti alk. 580 e muistaakseni.
Kiintoisia ja kannatettavia harrastuksia.
TSAK:llakin on talvella, keväällä ja parhaillaankin meneillään kaikenlaisia sähköavusteisiin pohjautuvia kevytprojekteja kolmipyöristä (sohvapyörä) lumikolaan. Jokunen vempele jo käytössäkin.
Tuttu kaava ja menettely johtanee parhaiten teknis-taloudellisiin lopputuloksiin. Eli yhteisön voimaa kannattaisi hankinnoissa ja projekteissa hyödyntää ja kasvattaa:
- tarveselvitys
- konseptikuvaukset
- saatavuus- ja kustannusselvitys
- yhteishankinnat, joista voluumialennukset
- kimpparakentelu, jossa
- ideoiden, kokemusten ja näkemysten vaihto esim. netin kautta
Mutta, vapaassa avoimessa yhteisössä kukin miten parhaiten.
Hmm… Alkaa jo vanhan ja raskaspolkuisen Oivani virittely kiinnostaa…
Pistin kyselyn vetämään tuonne Konhis moottoriin tuosta 24V / 250W eturengaskitistä. Kysyin hintaa ilman akkua koska nuo halvat motonet 12Ah lyijyakut (a' 30eur) lienee edukkain vaihtoehto yksin kappalein tilatessa. Kuvittelisin että jonkun 8Ah saa niistäkin purettua jolloin matka-aikaa tulee jo kohtuullisesti.
Jos ja kun laite toimii voi tuon lyijypatterin korvata sitten kevyemmällä litiumilla myöhemmin (ei ne kuitenkaan kestä kun muutaman vuoden). Tosin saman efektin teho-paino suhteeseen saan jos laihdutan 10 kg omasta painostani fillaroimalla:).
Eturengaskonversiossa paino kuitenkin jakaantuu aika mukavasti molemmille pyörille jolloin kaikki lisuke ei ole takarenkaalla, jolloin lyijypatterikaan ei ole niin paha.
Simppeli
Simppeli,
Conhisin sivuilla on laskuri ostoskärryineen, josta näkee hinnat ilman akkua:
http://www.conhismotor.com/ShoppingCart.asp
Eräällä yhdistelmällä sain 175 usd + rahti + tulli + alv
Bafang-moottoria saapi ehkä edullisemmin, laadusta en tiedä. Saksalainen Frank Scheftlein, jolla tuntuu olevan hyvä maine keskustelurymissä, muutti Kiinaan (kiinalainen vaimo?), ja lähettelee sieltä mm. EU-hun sisältäen rahdin. Kit ilman akkuja, ilman puolia ja vannetta 149:90 e + tulli (4.7%?) + alv + mahdollisesti 5-10e (?) postinkuljettajan toimitusmaksua.
Conhis-moottorista oli aika surettava kertomus muroplazalla, joka viilensi innostustani ostaa heiltä.(Pasin antamassa linkissä)
Scheftleinin löytää täältä:
http://www.das-elektrorad.de/
En ole itse vielä ostanut mitään, joten olenpa "paraskin asiantuntija" kertomaan mitään…
Juurikin tuolta Conhis Motorilta ja Barbaralta olen vuosi sitten muutamia tilannut yksittäin lentorahdilla. Sen perusteella voin suositella tätä firmaa (edelleen korostan, että vuoteen en ole toiminut Kiinan sähköpyörärintamalla).
Akut nostavat painonsa takia lentorahdin hintaa niin paljon, että olen hankkinut ne Suomesta.
2*12V/12Ah lyijyakuilla ainakaan 30 km lenkki ei ole mikään ongelma.
Ilman akkuja täydellinen eturengaskonversio-kitti painaa 10-15 kg, jolloin lentorahtikuluiksi on jäänyt noin 100 taalaa.
Kyselin aikanaan myös isomman erän tilausta merikontilla; 124 kpl ja rahtikulut alle 500 taalaa.
Conhis Motorin lisäksi olen tilannut joltakin toiselta firmalta Kiinasta. Se oli pienoinen pettymys kun ei laite pelittänyt alkuun kunnolla. Selvittelyjen jälkeen vika löytyi ja napamoottorin hall-anturin (2 euroa Suomesta) vaihdolla tuli kuntoon. Tämän casen perusteella laadunvalvonta ja after-sale ei ole Kiinanpojan vahvuuksia.
Vielä yksi huomio napamoottoreihin (rankasti yleistäen):
Olen törmännyt pääsääntöisesti halkaisijaltaan kahden kokoisiin moottoreihin, noin 12 cm sekä 25 cm.
Suuremassa suoraveto, toimii pehmeästi, mutta imho ei-niin-siistin-näköinen. Pienemmässä sisällä planeettavaihde, joka lisää hieman ääntä ja tärinää. Jos ulkonäkö ei merkitse mitään, niin ottaisin isommalla moottorilla. Tehoon/vääntöön en ole huomannut eri moottorikoilla vaikutusta.
Kiitti tiedosta. Muussa yhteydessä olen törmännyt täsmälleen samaan ilmiöön kiinan tuotteiden kanssa eli laadunvalvontaa ei suuremmin ole vaan homma jää asiakkaalle. Kyllä ne vaihtavat jä lähettävät usein varaosaa tai uutta tilalle. Mutta itse saa olla aktiivinen jos jotain haluaa saada.
Mutta toki hinta huomioiden siellä ei voi olla kovin massiivista organisaatiota laadusta huolehtimassa, joten vähän riskillä mennään.
Toiseaalta voisi sitä nuukan miehen riemua kun välillä saa käypää tavaraa sikahalvalla :)
Hyvällä tuurilla tuo hinta jää ilman akkuja niin alhaiseksi että saattaa mennä tullistakin sukkana läpi. Ei sulla sattus olemaan mitään suoraa sähköpostiosoitetta jäänyt Konhishille? Jos vaikka saisi nopeammin tarjouksen kuin tuosta firman nettisivun geneerisestä kontaktitäpästä.
Simppeli
Tuossa on aika hyvä ruotsalaiskauppa näille tavaroille: http://www.quadmotion.se/shop/?lang=sv&page=products&category=motors .
Ei ole takuuasioissakaan pitkä matka.
Tukholman keskustassa on hyvä sähkökulkinekauppa joka on erittäin luotettava ja tykkään omistajan suoraviivaisesta etenemistavasta sekä asiantuntemuksesta ainakin yli kymmenen vuoden ajalta: http://www.elfordonsbutiken.se/ . Eikä matka taaskaan ole pitkä. Jos käytte tai kyselette niin Pera L:ltä Suomesta terveisiä. Saattaa vaikuttaa hintaan, toivottavasti ei nostaen…
Tuolla on jokunen kaveri sähköitänyt fillarinsa kiinan osilla
http://murobbs.plaza.fi/elektroniikka/575027-sahkopolkupyora.html
Tilasin Conhis-romppeet ihan sen ostoskori-sydeemin kautta. Sitten kyselin tavaroiden perään sen palaute-jutskan kautta. Tavarat tuli EMS/postin kautta ja hyvin näkyi rahdin seuranta tunnuksetkin oman tilauksen kautta.
Pyörää saa tulla katsomaan tänne Oulun alapuolelle Kempeleseen, ketä kiinnostaa:-)
Tällä hetkellä on pedelec-anturi tosin irti kun omatekemä kiinnitysviritys petti:(
Se on totta, että tuo moottori (pieni) pitää sellaista sirinää/tärinää kiihdytys vaiheessa, mutta tasaisella vauhdilla on lähes äänetön.
Pollasin hinnat eilen ilalla.
Tuo 24V / 250W eturengas-setti ilman akkuja oli ihan kohtuullinen 175 usd mutta rahti on näillä aika kova eli 174 usd suomeen ja rahtihinta per setti ei juuri muutu vaikka ottaisi useammankin kerralla. Golden moottorilla rahti on vähän reilu satanen mutta setti taas vastaavasti luokkaa 250 usd…
Pikkasen menee setti arvokkaaksi alvin ja tullin kanssa (yli 300 eur) kun joku sotka on myynyt koko hoitoa 500 eurolla ja siinä on fillari & akut mukana :)
Simppeli
Kyselin conhismotorilta mahdollisuutta saada pintarahtina 1 paketti. Vastaus:
"Normally we don't send by sea, because the time it too long, about 2 months, and there is no tracking number no any guarantee. If it lost during transport, then no any compensation. It is very not safety. Thanks.
best regards
Jason"
Toisaalta pengoin muistaakseni Kiinan Postin sivuilta, että pintarahtina paketti Shanghaista Suomeen olisi noin 40 % lentopostin hinnasta. (mikä kyllä ihmetyttää, oudon kallista, kun kontillisen eli 33 m3 rojua saisi luokkaa 3000 eurolla(? vai vielä paljon edullisemmin) Shanghaista Suomeen. Siis niitä legopalikoita, joita on pinottu Helsingin Länsisatamaan somasti pinoihin ja asetelmiin kauaksi näkyviksi. Onkos täällä joku kokenut, joka on viime aikoina touhunnut Kiina-Suomi -lähetysten kanssa, ei kai pintarahti niin vaikeaa voi olla?
Kiinan Posti on kallis. Monasti on tullut tavaraa jossa tavaran hinta on ollut alle postilähetyskulujen vaikka painoa 20kg ja kokoakin ihan hyvin. Tulevat 1-2 viikkoon. Rautatie Siperian läpi on ihan hyvä ja edullinen mutta vaatii kaverin Kiinassa joka hoitaa homman. 20´ pikkukontti maksaa 2000-3000e tällä hetkellä (ollut jo jonkin aikaa). Kannattaa tiedustella useammalta firmalta hintavariaation takia.
Jasonilta tuli mullekin nyt korjattu tieto, eli se niiden laskuri pistää rahdin hieman yläkanttiin. Eli tuon 28 tuumainen 250W setin oikea ilmarahti on 125USD.
No nyt ei puutu kuin hankintapäätös… pähkis mietis… 500W olis vaan 5:sen kalliimpi… mietis mietis… Tiedän ei ole laillinen ….
Simppeli
Minä en lähtis välttämättä tuolle linjalle, että isompaa tehoa vähällä rahalla. Tuo 250W riittää mainiosti normipyöräilyyn ja jos nyt tilaisin ottaisin 200W koska sillä ajaa pidemälle ja varmaan vauhtikin lähellä sallittua. Tuo 250W eturatas ei paljoa eroa ulkoisesti dynamo-vanteesta, isommat moottorit saattaa pistää virkavallakin silmään.
Miettiny tässä näitä kytkentöjä kun tuon Conhis on vähän Kiinalainen. Peukalokaasu ja pedelec-anturi kun toimivat samalla kytkin asennolla. Olisko tuohon jotain konstia, että toimisivat erikseen, eli pedelec, nappi ylhäällä ja kaasu nappi alhaalla. Silloin ei tarvis aina ajaa kaasu pohjassa, vaan polkiessa vois syöttää pikkusen apuja kaasulla ja akkukin kestäis pidempään. Varmaan siihen joku kytkentä olis, mutta kun ne sähköopin tunnit tuli oltua unessa.
Lähinnä mieleen tulee nämä lähiseudun jyrkät mäet, soratiet, huomattavan läski & rupukuntoinen polkija ja sokerina pohjalla painavat lyijypatterit tarakalla -> jaksaako 250 Wattagea kuljettaa? Onko tosiaan niin että tuo Conhis peukkukaasu on vain "on/off" kytkin? Eli minkäänlaista tehosäätöä ei ole, ainoastaa kaikki tai ei mitään? Kuvittelin että siinä kontrollerissa olis ollu jonkinlainen PWM säädin tms jolle ohjaus peukkupotikalta….
Virkavallan suhteen ongelmaa tuskin on sillä paikkakunnalla sellaisia ei ole nähty vuosiin. Täällä hitain mopokin kulkee 70 km/h :)
Luonnollisesti ei tulisi mieleenkään lähteä moisella hosumaan pyöräteille / keskustaan 30-40 km/h vauhdeilla.
Simppeli
Olen yhä ymmällä ja pähkäilemässä näitä laillisuuksia ja tehoja. Moottorin tehoksi kuulemma Kiinassa voidaan ainakin joissain paikoissa merkitä ihan mitä vain asiakas haluaa.
Saksalaisista keskusteluryhmistä on pistänyt silmään, että rehellinen jatkuva teho S1 on se suurin tehomäärä, jolla käytettynä normaalilämpötilassa moottori ei ylikuumene loputtoman pitkäänkään käytettäessä. S2 ja S3 ovat muistaakseni taas sellaisia teholukuja, joilla moottoria voidaan käyttää määräajan, esim. puoli minuuttia tms, mutta ei kauempaa. S2 ja/tai S3 voivat olla jopa noin 3-kertaisia tehoja S1:een verrattuna. Esim. 250 Watin moottori voisi antaa 750 W ylämäessä jonkin aikaa.
Jos noin olisi, niin kyllä ylämäen nousee vauhdilla, kun moottori antaa 750 W ja polkija vaikkapa 250 W siihen päälle, yhteensä lähes puolitoista hevosta siinä kiskoo iloisesti hirnahdellen.
Kiinalaisten tehomerkinnöistä alkaa nousta myös epäilys, että 250 W, 500 W, 1000 W moottoreiden todellinen ero olisikin vain hintalapussa ja siinä, millä jännitteellä moottoria käytetään. Tiettyä moottoria voidaan ymmärtääkseni käyttää muitta mutkitta pienemmällä jännitteellä.
Tuntuisi, että polkupyörään laillinen moottori on mikä tahansa moottori, joka on estetty käyttämästä liian pitkään yli 250 w tehoa vaikkapa sisältämänsä ohjaimen ohjelman koodissa tai siten, että jokin osaa sisällä kuumenee pikkuhiljaa ja tekee tenän, jos liian innokkaasti otetaan yli 250 W tehoa.
Ehkä joku oikeasti tietäväinen ärähtää ja korjaa luuloni tiedoiksi. (joo, joo, google on, mutta luetun ymmärtämisessäni on aukkoja).
Ai niin, tietysti voisi kysyä neuvoa kylän poliisisedältä, viimeinen sana. (toivottavasti ei käy kuin ennen tullista kysellessäni, onko tietyt pari rekkalastillista tavaraa tullattavia vai tullivapaita; vastauksena oli kiukkuinen tiuskaisu, että "eihän me sitä ETUKÄTEEN kerrota, yritä kuljettaa tavarat ja me SITTEN päätetään, miten asian hoidamme. Mikä kelmeyksiä sinä aiotkaan tehdä!")
Kyllä se Conhis-peukalokaasu toimii niinkuin pitää, ei anna kaikkea kerralla, mutta sen kanssa ei voi yhtaikaa polkea, koska silloin lähtee pedelec antamaan virtaa moottorille. Hieman on vaikea selittää, mutta minusta näiden kahden toiminnon välillä pitäisi päästä valitsemaan siten, että molemmat toimisivat poljettaessa.
Nuo tehot saattaa olla kyllä ihan mitä sattuu, mutta Kiinan 250W kyllä liikuttaa tämmöstä 90 kg:sta ukkoa ihan riittävästi.
Itsekin olen miettinyt, josko alkaisin säästämään tällaista varten:
http://www.kuetron.fi/e-spinetusivu.htm
Tämähän oli kyllä mainittu jo aiemminkin tuossa ylempänä, mutta linkki oli vanhentunut, joten se jäi vähälle huomiolle.
Kyseessä on kuitenkin Keravalla toimivan yrityksen tuote, joka muuntaa tavallisen polkupyörän sähköavusteiseksi (toimii siis vain poljettaessa). Tekniikan Maailma testasi tuotteen viime vuonna:
http://www.veco.fi/files/tm-no18-2009.pdf
Moottorin teho on 250W. Hinta hieman alle 600€, plus vapaaehtoinen asennustyö 150€. Olisihan tuo asennuksineenkin vain noin puolet uuden sähköavusteisen pyörän hinnasta, tietenkin jos muunnettavan polkupyörän omistaa jo ennestään.
Olisiko kokeneemmilla tästä ajatuksia, huomioita tai vinkkejä?
Olen touhunnut muutaman Kiinan settitoimittajan kanssa jo parinvuoden ajan. Kuten mailikeskustelusta edellä voi lukea niin helppoa ei ole. Nyt kuitenkin on päästy yhden toimittajan kanssa jo aika pitkälle jopa niin että olen tilannut heiltä muutamia 26" ja 28" settejä. Hyvin tuntuvat toimivan. 250W / 24V on ihan riittävä avustus varsinkin kun Suomen lakien mukaan pyörää pitää polkeakkin. Seteissä on kyllä kaasukahva jolla ajamaan pääsee ihan ilman polkemistakin mutta sitä ei ole pakko(ei saa) asentaa. Itse moottori on 10 cm leveä ja 15cm halkaisijaltaan, harjaton ja vaihteeton. Vanne on tuplakennotyyppinen joten kestää paremmin käytössä.Pyörä on kevyt polkea koska tämän tyypin moottorin pyörintävastus on olematon.
Akkuina olen käyttänyt 7.2Ah:n 12 V akkuja kytkettynä 24V:n paketiksi. Yksi paketti on kestänyt käytössä noin 9kk kun latauskertoja on ollut 4-5 viikossa. Tosin pyörän käyttäjä on kevyt noin 45 kg ja matka joka on ajettu on 21 Km mutkin tasaista maastoa.
Asennut ei vaadi ihmeitä, vanha eturengas irti ja uusi moottorilla varustettu tilalle. Johdotukset on valmiiiksi kytketty ja kaikki liittimet ovat erillaisia joten väärin kytkemisen vaaraa ei ole. Johdot olen laitellut johdot nipareilla runkoon kiinni.
Mukana tulee myös pedelec sensori joka tunnistaa polkimien liikkeen ja parit jarrukahvat jotka sulkevat sähkönsyötön moottorille.Akuille ja ohjainyksikölle mukana tulee pussukka johon ne voi asentaa mutta olen itse käyttänyt pienempää pussukkaa jonka olen hankkinut paikallisesta polkupyörä liikkeestä ja se sitten tarakalle kiinni.
Tämän verran kokemuksia tähän mennessä ja uusien kokemuksien kartoitus jatkuu edelleen.
Vähän hiljainen tämä topicci viimeaikoina, mutta polkupyörän sähköistämisestä kiinnostuneet kannattaa vilkaista Suomalainen www.greencycle.fi. Aika edullisesti löytyy mm. muunnossarjoja ja laadukkaita Litium akkuja. Ei tarvitse Kiinasta lähteä tilaamaan sikaa säkissä ja takuu ja tuotetukikin toimii "vähän" paremmin. Paria heidän pyöristään olen ajanut ja hyvin ne on toiminut, akut kestävät sen mitä luvataan eikä muitakaan ongelmia ole ilmennyt. Kysymyksiinkin on vastattu nopeasti (tosin kiireen takia vain sähköpostilla) He myös asentavat tarvittaessa myymänsä sarjat käypään hintaan.
Hiljaista on. Ei tee yrittäjästä hyvää kuvaa, jos tekeytyy itse muka asiakkaaksi mainostamaan puljuaan täällä ja muropaketissa. Jos ei osaa olla rehellinen tällaisessa pikkuasiassa, kuinka uskallamme luottaa muussakaan?
Kun yrityksesi on uusi, niin vielä nyt ehdit muuttaa periaatteet. Kyllä sähköpyörät täällä yleistyvät ensi kesäksi ja kauppa käy, jos luottamuksen osaa luoda.
Korjaan käsitykseni heti, jos osoittautuu, että olin väärässä.
