Sähköautot - Nyt!

Fude eco minulla ensimmäinen sähköskootteri olikin.
Mitään sen kummempaa moitittavaa siinä ei ollut kuin huono iskunvaimennus ja näin 190cm pitkälle skootteri oli vähän liian pieni.
Myöskin se kiinalaisille tuttu alkuhuolto oli tehtävä, eli kaikkien ruuvien ja muttereiden kireyden takistus…..

Tuo EVT 4000 on minusta aivan liian ylihintainen ottaen huomioon että on moottorin osalta (ja sen ohjaustekniikalta) vanhanaikaista (hiiliharjallinen kone).
Minusta kyllä nykyaikaisessa sähköskootterissa pitää olla hiiliharjaton (brushless) suoravetomoottori pyörännavassa, tällöin ei ole huollettavaa voimansiirtoa skootterissa lainkaan.
Akut ja laturin ratkaiseekin ennemminkin rahapussin vahvuus (ne voi vaihtaa kyllä jälkikäteen vaikka LiPo/LiIon akuiksi skootteriin kuin skootteriin).

Kunnia suomalaiselle tuotteelle, mutta en pidä Elcatt EVT 4000e ainakaan nykyisten tietojen muodossa. Hinta on sama kuin e-maxilla ja puolet suurempi kuin Keewaylla, mutta sitten se tekninen osuus.

"4000e" ei hienosta nimestään huolimatta sisällä 4 kW:n sähkömoottoria vaan 2.2 kW. Kantamaksi luvataan 66 km / ECE-47 mikä on kohtalaisen hyvä lyijyakulta, mutta tuokin voi vaihdella (~ 40 - 80+ km kuljettajasta riippuen) varsin paljon koska lyijy on herkkä pakkasille. Lisäksi 400 - 600 sykliä ja 2 - 4 vuoden elinikä on aika vähän kun NiMH ja Li-Ion akut kestävät yleensä ainakin 1000 sykliä ja osa toimii vielä vuosikymmenen jälkeen hieman heikentyneellä kantamalla aina 15 - 20 vuoden ikään asti (mm. autojen tyypillinen romutusikä).

Keewaystä ei ole tietoa tai kokemusta, mutta se on rekisteröity yhdelle, joten voi olla että siinä on pienempi moottori ja/tai akusto. Hintansa puolesta on kuitenkin aika hyvä muihin nähden.

Hybridiä en itse valitsisi, niissä yleensä uhrataan suorituskykyä ja toimintavarmuutta tekemällä tuotteesta turhan monimutkainen.

Gemoton päivitetyt tiedot löytyvät osoitteesta www.cebora.fi

Drive it! ohjelmassa oli sähköskoottereiden pikainen koeajo jossa oli testattavana Innoscooter EM2500-Lithium, jota ei muistaakseni näillä sivuilla ole aiemmin mainittu. Toinen Testattava e-Max 90s.

Ohjelman jakson jossa testi on voi katsoa tästä: http://www.dw-world.de/dw/episode/0,,4287283,00.html

Innoscooterissa näkyy olevan näppärä ominaisuus; siitä voi akun napata mukaan ja ladata missä tahansa.

Innoscooterin mallisto tässä: http://www.innoscooter.de/de/Modelle.html

Kieltämättä aika yleisiä lyijyakut, mutta on myös muutamia lithium-akuilla varustettuja mopoja ja skoottereita. Normaalissa käytössä lyijy toimii kohtalaisen hyvin, mutta talven koittaessa lyijyakkujen heikkoutena on se että ne menettävät helposti tehoa pahimmillaan alle 50 %:n ja jotkut vielä alemmalle. Lithium-Ionin etuna on että se säilyttää kohtalaisen hyvin tehonsa (80-90 %) myös talvella ja sitä on mahdollista käyttää myös melko äärimmäisissä oloissa (purkaminen eli ajaminen onnistuu vielä noin 20-30 asteen pakkasella).

Fude Ecoa piti korjata toistamiseen:
- 800 km kohdalla etujarruletkun vaihto (oli hangannut etupyörään, kiina-laatuinen kiinnitys)
- 1220 km jalaksen turvakytkin /-katkaisija (kickstand safetyswitch) esti liikkeellelähdön. Avasin kytkimen ja viilasin n. 1mm muovia pois kytkinnastojen välistä. Epätarkka valu muovissa - kiina laatua…
t.Matti

Mitenkä El Matrixilla pääsee mäet ylös? Mitenkä näillä sähkösoottereillä yleensä, joutuuko työntämään jyrkemmissä mäissä? Kyllähän ne mainoksissa väittää mutta käytäntö kun ei aina ole ihan sama asia niin tahtoisin käyttäjien kommentteja.

Mitä tuolla nousukulmalla tarkoitetaan? Ihmettelen vaan kun se on esimerkiksi tuossa KML hybridissä 5 astetta ja Elcat EVT:ssä on 14 astetta.

Tuon Elcat EVT:n hinta näkyy olevan noin 2400e sivulla www.e-motor.se

Lisäsin tuon "kiteen" listan tänne:
http://www.sahkoautot.fi/wiki:muut-saehkoeiset

Ja loin oman kohdan "Suomessa myynnissä olevat Sähköskootterit".
Sivu on nyt vähän sekalainen, mutta en tällä kertaa viitsinyt käyttää aikaa sen jäsentyneempään editoimiseen; pääasia että kerätty tieto tulee suht'koht selkeästi yleisemminkin käyttöön.

Keeway Flash ja Matrix eroja mm; moottorit F:800/M:1000W, akkujen painossa 6 kg, nettopaino F: 111/M:155 kg, rengaskoko F:100/60-12, M:etu120/70-12 taka 130/70-12

Mitenkä olisi jotain tämän tyylistä?

http://www.motenergy.com/brdcmo.html

Manan kantavuus taitaa olla suurin riesa. Mitä alkuperäinen painaa, reilut 50kg? Muistelen, ettei paljoa kuitenkaan. Pieni on kooltaan, joten ei mahdu paljon akkuja kyytiin. Vihaisen siitä kyllä saisi sillekin lyhyelle matkalle, mitä sillä pääsisi. Jos jatkuva teho olisi 1,5kW, niin kymmenellä kilolla akkuja pääsisi n. 25km. Ne olisi vielä helposti mahdollista puhaltaa täyteen alle tunnissa, ja taas meno jatkuisi.

Siis minulla on MLY-B molemmilla vilkullisilla peileillä, + huomiovalot kirkkaat ja olipa tuossa uutena myös punaisetkin lisäksi, ei suomessa laillista joten yksi johto pois ja punaiset sammui….hienot oli kyllä noi punaiset valotkin peileissä mutta huomasin että joku popoilija jä katsomaan taaksepäin….liekö luullut että ajoin takaperin vastaan LoL.'
Väri on minulla ruskea kultainen, samoja näyttäs olevan varastossa tuolla Varjomaatti Oy:llä sekä punamustia…..

Varjomaatti Oy näyttää kotisivujensa perusteella myyvän vain sateenvarjoja..? Kyllä todellakin kiinnostaisi tuollainen tehokas sähköskootteri: matka latauksella vähintään se 70km.. ja suht edullisesti.