Nyt saisivat päättäjät todellakin vapauttaa sähköautot autoverosta ja dieselverosta - ainakin näin alussa, kun sähköautot ovat vielä polttomoottoriautoja kalliimpia.
Dieselverosta nyt muutenkin pitäisi päästä eroon - ja toivottavasti päästäänkin lähivuosina. Kuitenkin jos pyydetään veronalennuksia, niin sille pitäisi löytyä perusteita.
Asiaa voi katsoa ympäristönäkökulmasta. Pienipäästöisen edullisehkon auton autovero on muutaman tuhannen euron luokkaa. Jos tästä luovutaan, voidaan se katsoa ympäristösubventioksi. Sen jälkeen kysymykseksi tulee se, kuinka paljon vähemmän auto saastuttaa kuin vaihtoehtoinen hyödyke (polttomoottorikäyttöinen auto). Kuinka paljon esimerkiksi hiilipäästöjä säästyy tuolla parilla tuhannella eurolla auton elinkaaren aikana?
Tämän jälkeen voidaan laskea suoraan säästetyn päästöyksikön hinta. Tätä hintaa voidaan verrata muihin mahdollisiin päästösäästöihin (vaikkapa tuulivoiman tukeminen, energiatehokkuusinvestointien tukeminen) ja niiden vaikuttavuuteen sekä hintalappuun. Jos investointi on hyvä, se kannattaa tehdä. Jos investointi on huono, sitä ei kannata tehdä.
Laskutavasta ja vertailukohteesta riippuen säästetyn CO2-päästötonnin hinnaksi tulee pienimmilläänkin kolminumeroinen euromäärä, joten investointi on tältä kannalta kovin kallis. Lisähintaa sille tulee siitä, että polttoaineesta ei makseta juurikaan veroa.
Toinen mahdollinen lähestymistapa on katsoa investoinnin taloudellista tai sosiaalista hyötyä. Sosiaalinen hyöty ei ehkä tässä ole kovin relevantti asia, mutta taloudellinen hyöty voi olla. Puntarissa ovat auton elinkaaren aikana maksetut veroluonteiset maksut ja investoinnin työllistävyys.
Tuleeko tältäkään puolelta kannattavia asioita eteen? Ainakaan veronmaksun kannalta ei, mutta entäpä työllisyyden? Jos autoa subventoidaan, niitä ostetaan enemmän. Tämä taas luo enemmän töitä Uuteenkaupunkiin. Siinä tulee kuitenkin vastaan se, että rahan hyötysuhde on huono, kun tavoitteena olisi hakea rahat ulkomaisilta asiakkailta. Suomalainen verotus taas tavoittaa vain suomalaiset asiakkaat, joten isoa markkinamerkitystä sillä ei ole.
Joten lopulta jäljelle kysymys siitä, onko sähköautojen suomalainen verotus merkittävä estävä tekijä alan kotimaisen osaamisen syntymiselle. Jotenkin tuntuisi, ettei se ole, koska koko systeemissä kotimarkkinoiden merkitys on alusta lähtien vähäinen. Meillä on niin pienet markkinat, ettei niiden varaan kannata juuri mitään rakentaa. EU-alueelle on muuten helppo myydä, ja muualla on paljon parempia markkinoita.
Suhtaudun aika skeptisesti siihen, voiko sähköautojen autoveron poistoa perustella oikein millään muulla kuin imagolla. Valtion saajan kannalta siihen ei oikein tunnu löytyvän perusteita.
Toisaalta tuota osaamispuolta katsoessa olisi kyllä ryhdikästä vapauttaa kokeelliset vähäpäästöiset autot autoverosta. Se kannustaisi tekemään ja kokeilemaan, mikä taas kannustaisi kehittämään sitä osaamista. Verovuotokin jäisi hyvin vähäiseksi.