Sähköautot - Nyt!

Tässä olisi hyvä koeajo dokkari. Jos minulla olisi kirjaimellisesti vain nurkka-ajoa (pieniä nopeuksia), niin voisi minua jopa kiinnostaa, sillä kulutus on noin puoli euroa/100km. Diesel lämmitin ja toimintasäde pitäisi olla yli 100km. Wow!

http://www.ruutu.fi/video?vt=video&vid=22122

Jos saataisiin jostain lakialoite että mopoauton toimintanopeus on nostettava 65 km/h tasolle ja saatava ajaa B/T/M korteilla niin noista tulisi käytännössä koko kansan autoja.

Kaupunkien keskustat ja niiden välitön ympäristö, sekä kaikki taajamat ovat pääsääntöisesti 40 km/h aluetta ja keskustojen ja taajamien välinen siirtymäliikenne tapahtuu lähes aina 60 km/h rajoituksella. Huippunopeuden nosto 20 km/h vaikuttaisi siten että mopoautolla pystyisi ongelmitta siirtymään lähes 100% kaikesta ajosta mitä urbaani ihminen ikinä tarvitsee, keräämättä jonoa taakse.

Kaksipyöräisille tietenkin jätettäisiin 45 km/h rajoitus, koska niillä se on oikeutettua jotta pidetään kersat pois väyliltä kaatuilemasta.

Eihän sillä tietenkään pöytiä ja sänkyjä siirrellä, mutta sitä varten on kotiinkuljetus.

Mitenkä muualla euroopassa on lait mopoautojen suhteen? Ei kai ne siellä ole rajotettuja jos mopotkaan ei ole?

Ja mitä tulee tohon lakimuutokseen että nostettais nopeusrajoitus 65km/h, niin sitä ei tule tapahtumaan, ainakaan piiitkäään aikaan. Sillekkin löytyy niin paljon vastustajia ja valittajia että ei tule suomessa onnistumaan. Kun näyttää tuo diesel veronkin poisto olevan niin pirun hankalaa.

Mitenkä muualla euroopassa on lait mopoautojen suhteen? Ei kai ne siellä ole rajotettuja jos mopotkaan ei ole?

Eivätkös nämä mopoautot tulleet Suomeen juuri siksi, että ajoneuvoluokkia yhtenäistettiin EU:ssa? Siinä mielessä niiden tekniset rajatkin tulevat samasta sylttytehtaasta.

Joka tapauksessa fqe:n kaipailema muutos ei liene kovin tarpeellinen, koska Suomessa on jo ajoneuvoluokka L7e eli nelipyörä. Sen rakenteellista huippunopeutta ei ole suoraan rajoitettu, mutta moottorin teho on rajattu 15 kilowattiin ja ajoneuvon massa 400 kg:hen ilman akkuja. Ajokorttivaatimus on tosin B.

Toinen asia on sitten se, että näitä ei juuri teillä näy ja syy on epäilemättä hinnassa. Jos jo mopoauton hinnalla saa varsin kohtuullisen henkilöauton, on aika vaikea perustella kevyempää ajoneuvoa pelkästään pienellä säästöllä polttoainekuluissa.

Teknisessä mielessä juuri kevyiden ajoneuvojen sähköistäminen olisi mielekkäintä, mutta kustannukset puhuvat sitä vastaan.

Mitenkä muualla euroopassa on lait mopoautojen suhteen? Ei kai ne siellä ole rajotettuja jos mopotkaan ei ole?

EU:n / Lissabonin sopimus (EU:n perustuslaki) on allekirjoitettu ja astui voimaan 1.12.2009, joten se kävelee kaikessa suomen omien lakien ylitse. Tätä vain ei ole kovin moni edes virkamiehistä sisäistänyt, kun oli kapulakielinen sopimuspaperi. Tämän "oven takana" voi olla mielenkiintoisia yllätyksiä. EU:lla on nyt lupa sopia suomen edestä uusia soppareita, kysymättä edes maamme politikoilta tulevista asioista. Kansalaismielipiteestä puhumattakaan.
Joten bryssel heiluttaa nyt valtikkaa, että katseet siihen suuntaan sähköajoneuvoissa & § ..

Tältäpohjalta ei liene vaikeaa antaa haasteen kautta brysselin keppiä suomelle runsain sanktioin, joka vastustaa asetusten muuttamista todennäkoisesti kun verotuspohja pirstaloituu.

Kireän ajoneuvoverotuksen menetetyt vero €:t ovat siirtymässä todennäköisesti lähitulevaisuudessa kiinteistöihin sekä energian hintaan. Talonkatto täynnä aurinkopaneeleita voi olla kannattava sijoitus tulevaisuudessa ?

Laki on täynnä ("kulta")possun mentäviä reikiä. Ne pitää vain löytää tämänkin aatteen hyväksi.

Minulla on kova into alkaa rakentelemaan jonkinlaista laitetta joka kulkee sähköllä. Mopoauto olisi hinnaltaan hyvä, siis jos saisi aihioksi moottorivikaisen yksilön. 45km/h on vaan liian hidasta menoa. Mutta mites tuo nelipyörä(L7e). Mitä jos ostaisi mopoauton ja vaihtaisi siihen 15kw moottorin. Saisiko sellaisen virityksen rekisteröityä helposti nelipyöräksi?

1. Taitaa vaatia vähän runkorakennettakin ympärille.

2. On vähän erillaista tärinää 45km ja 85km.

3. Mopoautot on lyhyitä/korkeita. Suuremmila nopeuksilla tulee paremmin esille ilmanvastus.

Ei muuten olisi paha. Olen itsekkin ajatellut tätä L7-E luokkaa. Jokin (putki)runkorakenne saisi kuitenkin olla ympärillä.

Ostaa Legends-luokan kilpa-auton ja asentaa siitä. Hot Cars Vaasassa tuo uutta kilpa-kalustoa. Toki hintaa vähän kerää ja kori tälläinen vain on.

Aksu

Kupla lienee riittävän vanha, jotta siitä ei EMC:tä tarvitse mitata. 2003 jälkeen käyttöön otetusta tarvitsee mittauttaa, ja sen takia täällä yksi mopoautokonversio seisoo tallissa..

Itselläkin käynyt mielessä semmoinen kuplan pohjalevyyn perustuva kevyt nelipyörä.

Nelipyörä voisi olla monessakin mielessä realistisempi rakentelukohde kuin täysimittainen nykyaikainen henkilöauto. Katsastuskonttorilla se voi aiheuttaa pään raapimista, mutta auton rungostakin tehtynä sen pitäisi olla ainakin jollakin tavalla mahdollinen.

Käytännössä vaan taitaa tulla vanhasta uusi ajoneuvo, jolloin pitää olla todistuksia vinopino esitettäväksi.

Ei välttämättä (mikä tosin ei ole kehotus tehdä siitä pommia). Käytännössä kait aika rajutkin muutokset ovat mahdollisia. Jos esim. akselistot ja mahdollisesti runko tai itsekantavan korin pohjalevy ovat autosta peräisin, se luultavasti menee "rakennettuna ajoneuvona" (ks. [http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2006/20061087]) alkuperäisen ajoneuvon aikaisilla säädöksillä. -Tai sitten ei, mutta minusta se näyttää vallan mahdolliselta.

Ajoneuvoluokan muuttaminen M1:stä L7e:ksi lienee sekin mahdollista, jos tekniset edellytykset täyttyvät - ainakaan en ole löytänyt mainintaa siitä, että moinen ei olisi mahdollista. Lähinnä tuskaa tuottaa omamassan rajallisuus. Kevyetkin 70-luvun autot painavat luokkaa 700 kg, ja vaikka siitä poistaa moottorin eikä akkuja lasketa mukaan omamassaan, pitää ajoneuvoa silti keventää melkoisesti.

Sinänsä kaikenlaiset L-luokkien ajoneuvot ovat aika vapaasti rakenneltavia verrattuna muihin. Hyödyllinen linkki säädösten suhteen on asetus L-luokan ajoneuvon korjaamisesta ja rakenteen muuttamisesta.

Toinen mahdollisuus on rakentaa esim. sähkömönkijä. Tätä varten löytyy valmiita rakennussarjojakin ja esim. eCagivan tekniikka on mahdollisesti sovitettavissa tähän. Muita potentiaalisia ovat esim. Messerschmitt't.

"Muita potentiaalisia ovat esim. Messerschmitt't."

Tähän on pakko heittää linkki Ruotsalaiseen Messerschmittin uusintapainokseen jonka etenemistä olen mielenkiinnolla seurannut:

http://www.mysmite.com/

Projektin aikataulut tuntuvat venyvän ja venyvän, eikä uutiskirjeitä ole tullut pitkiin aikoihin, mutta toivottavasti saavat tuotannon käyntiin. Vekotin on yllättävän kevyt, polttisversio 130 ja sähkis 180kg. Yksi kappale kumpaakin on tehty ja niitä esiteltiin viikko sitten ensimmäistä kertaa yleisölle Sveriges energiting tapahtuman yhteydessä. Ja mikäänhän ei estä kopioimasta ideaa.