Tällä hetkellä sähköautot perustuvat yleisiin sähkölaitteisiin, jatkossa yhä enemmän autotehtaiden omiin osiin. Sähköautotekniikka on edennyt vaiheittain, ensiksi tulivat yksityiset konversiopajat (Suomessa esim. eCorolla) , sitten yhteistyöyritykset (Tata jne) jossa autotehdas antaa rungon ja tekniikka tulee konversiopajasta, tehdaskonversio (Mitsubishi iMiEV jossa autotehdas tekee rungon eri alihankkijoiden osista) ja lopuksi autotehtaan sähköautoksi suunnitelttelema auto jossa vain akkulaatikkojen sisältämät kennot ostetaan ulkoa (Valmet Th!nk ja eVa ja tulossa esim. Audi eTron, Chevrolet Voltec II jne.). Mitä pidemmälle edetään ajassa, sitä isommaksi sarjatuotannon integraatioaste kasvaa (sähkötekniikasta tulee Renaultin suunnitelmien tapaan yksi tiukasti integroitu ja kompakti kokonaisuus) ja sitä vaikeammaksi autotehtaiden ulkopuolella tapahtuva alalle pääsy tulee. Litium-akkuteknologian kehityskin on siirtymässä isoihin firmoihin kuten Panasonic, LG jne.
Konversioissa ollaan samassa lainalaisuudessa. Riippuen siitä miten pitkällä olet työelämästä, on konversioiden tekniikan opiskelu sinulle joko kannattavaa tai ei. Eli lyhyellä tähtäimellä kyllä, pitkällä hankalampaa.
Sarjatuotantoinen sähköauto maksaa tällä hetkellä 30-40.000e ja saatavuus rajoittuu Aasiaan tai keski-eurooppaan. Konversio voidaan vielä tällä hetkellä tehdä edullisemmaksi, mutta koska Suomi on kalliiden autojen maa, se ei ole niin helppoa koska osat ovat harvinaisia ja yhteen sovittaminen vaatii paljon tietämystä osien yhteensovittamisesta. Kun sähköautomarkkinoiden edelläkävijöiden kysyntä saadaan tyydytettyä ja sähköautosta tulee tavallinen tuote ja sellainen löytyy joka autotehtaan valikoimasta, niin sen hinta laskenee ripeästi, koska se on ajokantamaltaan lyhyempi joskin ekoloogisempi. Tämä tapahtunee arvioni mukaan 2-5v päästä. Kun sähköautosta tulee halvempi tai samanhintainen kuin konversiosta, katoaa konversion houkuttavuus. Kuitenkin uskon että sähköautokonversioita rakennetaan tämänkin jälkeen, mutta silloin lienevät enemmänkin kysynnän kohteina erikoisemmat tuning-autot kuin halvat mopo- tai perheautot.
Tämän takia itse suosittaisin joko sähköautoasentajan koulutusta (löytyy näiltä sivuilta) tai sitten yleisesti ottaen sähkötekniikkaa. Osa nykyisistä pioneereista täällä on sähkötekniikan insinöörejä. Sähkötekniikka on sikälikin hyvä valinta että siltä alalta löytyy myös noita muita haluamiasi tekniikoita. Jos olet vielä suunnittelemassa uraasi, niin yksi erittäin hyvä vaihtoehto on lyöttäytyä mukaan katselemaan ja auttamaan harrastajaporukkaan, joka nyt rakentaa niitä omia autojaan. Tämä tarkoittaa vapaa-ajastasi irroitettuja "opintomatkoja" Tampereen hallille, mutta toisaalta myös paikan päällä on erittäin kokeneita ihmisiä, joilta voi kysellä lähemmin ja miettiä mikä osuus sinua eniten tässä alassa kiinnostaa. Voit myös hakea kotipaikkasi kautta paikallisia kiinnostuneita omaa projektia tai sen suunnittelua varten. Sitten on alan kirjallisuus ja foorumit joista voi poimia tietoja lisää. Täältäkin voi kysyä sitä mukaan kun kysymykset tarkentuvat.
Nuori (guest) 22 Mar 2010 09:30
