Tuleekohan sähköautoistakin kerralla kesäautoja dumpattavan ylijäämäsähkön ja bensaakin kallliimman talvisähkön myötä..?
Aivan pöyristyttävää elinkeinopolitiikkaa Suomessa! Rakennetaan ydinvoimaa, että voidaan myydä sähköa vientiin! Terästehdas tuottaa enemmän voittoa, kun pannaan tehdas pakkaskautena seisomaan, työntekijät kortistoon, ja myydään sähkö kovalla hinnalla vientiin, kuin että tehdään tehtaassa tuotteita. Kreikalle annettiin 1700 miljoonan euron laina, ja nyt Irlannille 333 miljoonaa euroa. Siis yli 2 miljardia ( 2.000 milj.e ). Nokia uppoaa kohta kuin Titanic. Vanhuksilla eikä muillakaan ole varaa maksaa sähkölämmityksestä pientaloissa päivän pörssihintoja. Patterit ruuvataan minimilämmölle ja palellaan kovilla pakkasilla.
Suomesta löytyisi kaikki teknologia ja osaaminen sähköautoihin, kun kehitystyöhön löytyisi riskirahaa: latauslaitteet- ja infra ( akkuvaraajat, tolpat, pikavaraajat, latausasemat ), AC-moottorikäytöt, maksatussysteemien kehittäminen, akkujen valmistus, jne. Ilman mittavaa riskirahoitusta mitään klusteria ei synny, ja Suomi putoaa kyydistä kuin eno veneestä. Ellei ole jo pudonnut. Valtionvarainministeriön olisi syytä katsoa Portugalista mallia. Siellä toimitaan, eikä vaan puhuta kaunopuheita seminaareissa, ja teetetä hienoja tutkimuksia! Jos nuo kauhukuvat pörssisähkön päivän hinnan laskutuksesta toteutuu, pitää hommata sähkölämmitteinen haalari, ja siitä töpseli seinään, kun telkkaria kattoo; ellei se telkkarin lasi ole jäähuurussa, kun on pitänyt sähkölämmitys vetää jo pakkaselle sisälläkin!
MOT jätti huomioimatta sen, että omakotiasukkaat voivat muuttaa toimintatapojaan kalliin sähkön aikana. Meillä on takka päällä jo nyt aina kun pakkasta on enemmän. Perusvalaistus voidaan hoitaa ledeillä, jotka saavat virtansa jo nyt kodin tietokoneita varten hankitusta UPS:stä.
100 000 sähköautoa a 50 kWh varastoisi 5 000 MWh ja arvatenkin lataamisen sijaan kylmällä säällä sähköauton omistajat ovat myymässä sähköä - eivät ostamassa sitä. Perheen kahden auton 100 kWh on aika paljon omaankin käyttöön, kun iso sähkölämmitteinen omakotitalo selviää vuoden 15 MWh:lla ja kerrostaloasunto oman kokemukseni mukaan vuoden 1 MWh:lla.
Sähköautokäytöstä poistuvat akut voitaisiin hyödyntää paitsi raaka-aineena niin myös voimayhtiöiden sähkövarastoina. Voimalaitosakkujen teknologia voisi tietysti olla toinen kuin sähköautoissa, koska painolla ei silloin olisi merkitystä.
Lähinnä huvittava ohjelma…mutta sai kyllä tarkastamaan faktoja väitetyistä asioista.
Etäluettavista mittareista:
Näinhän sen markkinatalouden kuuluukin toimia, vain omalle kohdalle syntyvä lisälasku saa ajattelemaan mitä voisi tehdä toisin :-)
Pitäisi varmaan tarkastella asiaa vuosikeskihinnan mukaan, eikä verrata muutamaa sikahintaista päivää "halpaan" päivään.
Eipä kaikki ole vieläkään siirtyneet matkapuhelinliittymissä puheaikapakettiin, sähkölaskutuksessa "pitkiin" sopimuksiin jne.
On mulla jätesopimuskin hattu-kiloihin sidottu, ei sitä purkkini sisältöä kukaan punnitse (vielä:-) tässä pihalla.
Koskahan ne tekee vesimittareista etäluettavia, vois sitten käydä suihkussa kun vesi on halpaa.
Energiatuotannosta vuonna 2020:
Mistä nuo arviot energiatuotannosta, kun Olkiluoto3 ei vielä valmis ja seuraavien voimaloiden rakentamisesta ei ole edes sisäpiirissä päästy sopuun? Tarjouskilpailuun rakentamisesta lukitulla aikataululla ei liene varsinaista tunkua OL3 jälkeen…
Samoin tuulivoiman tuotanto oli kait 2500MW(?) kesällä ja 500-1000MW(?) talvella, tuosta päätellen kesä kestää 10kk täälläpäin palloa.
"Suomessa tuulivoimaloiden säh-
köntuotannon kannalta parasta
aikaa on talvi. Talvikuukausina
tuotanto on keskimäärin noin
kaksinkertainen kesäkuukausiin
verrattuna."
http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=42234&lan=fi
Energiankäytöstä (IMHO):
Energiaa tullaan jatkuvasti käyttämään lisääntyvissä määrin, no "onneksi" suuret metsä- ja elektroniikkateollisuuden yksiköt on lopetettu ja siirretty tuotanto lämpimämpiin maihin…
Liikenteen polttonesteissä hinta on selkeästi vähentänyt yksittäisen ajoneuvon kulutuslukemia, mutta samalla keskimääräinen ajosuorite ja ajoneuvokanta kasvanut;
- tavaraa ja henkilöitä kannattaa taloudellisestikin vielä siirtää kumipyörillä ennemmin kuin junalla
- Turusta kannattaa käydä Salossa omalla autolla ennemmin kuin bussilla
- Helsinkiin kannattaa jonottaa joka aamu kilometreittäin tupruttavia yksityisajoneuvoja
- jakeluliikenteessä kannattaa käyttää kuorma-autoa pakettiauton sijaan
- jne.
Mikähän motiivi L&T:llä oli esittää asia tuossa valossa; eikö jätteidenpolttoa tueta vielä riittävästi vai onko aikeissa lähteä kilpasille sähköntuotannossa?
Lämpöisin terveisin,
Timo Mäkeläinen
(ei dip.ins.)












