Pera L kirjoitteli toisessa threadissa seuraavaa:
Vaikka tätä olen tuputtanut aikaisemminkin niin yksi realistinen vaihtoehto huolettomista ja "iättömistä" akuista on tuo: http://elbil.forum24.se/elbil-about2878.html . Myyjä on hyvin luotettava. 6V 100Ah jotka voi ajaa ja tarvitseekin ajaa pohjille asti pari kertaa vuodessa. Painavat 13,2kg kpl plus pieni vesimäärä jäähdytykseen ja jäähdyttimeen. 72V tarvitsee 12kpl eli 160kg. Lataus onnistuu melkein millä vaan laturilla, kestävät kauheita lataus- ja purkuvirtoja ja kun ladattaessa tulevat täyteen niin jännite nousee nopeasti millä ei ole väliä ainakaan tehtaan mukaan. Nuo 136Ah:n ilmajäähdytteiset (MR140 tai jotain) olisivat parempia ja näköjään vieläkin kestävempiä mutta niiden saatavuus järkihintaan on aika heikko. Uusia toki saa 1300e/kpl mutta taitaa olla vähän liikaa, melkein pari kymppiä yhteensä, siis tonnia… Ja koska EU-direktiivin mukaan uusia NiCd akkuja ei saa uutena myydä yksityisille niin ostajana pitäisi olla firma. Mutta hinta on niin suolainen ettei siitä sen enempää.
Meillä on tilanne seuraava: Firmalla on hyväkuntoinen vm. 1991 Elcat, ajettu n. 17 000 km, ja neljän lyijyakkujen vaihtokerran jälkeen todettu liian kalliiksi ylläpitää. Seissyt lämpimässä tallisssa viimeiset 10-15 v. Eihän tuo nätti auto ole, mutta:
Ajattelin elvyttää tuon ajonkuntoon, kun sen saisi helpolla rekisteriinkin ilman EMC ymym testejä ja säätämistä pelkällä katsastuksessa käynnillä. Auton alkuperäinen lyijyakusto painaa n. 400 kg, akkujännite 72 V. Lyijyakusto ei oikein innostaisi, ja säätäminen ei LiFePO4-akkujen kanssa oikein houkuttele (BMS ym.). Lisäksi olisi kiva, että akut olisivat mahdollisimman robustit ja helpot vaihtaa nykyisten lyijyakkujen tilalle.
Siispä valintani osuu NiCd-akkuihin. Kerropa Pera, mitä muuta (mielellään linkkejä ja hintoja) tarvitsen, jos vaihdan nuo nykyiset Elcatin lyijyakut SAFT STM 5-100 MRE -akkuihin? Ilmeisesti voin käyttää Elcatin alkuperäistä laturia (Kempin tuotos). Tarvitaanko BMS:aa, vai riittääkö akkujen tasaus käsin erillislaturilla silloin tällöin (jos tuosta viestistäsi ymmärsin, niin BMS:aa ei tarvitse välttämättä, koska NiCd-akut kestävät syväpurkauksen)? Noilla 100 Ah akuilla akuston energia olisi 12 * 6 V * 100 Ah = 7,2 kWh. Tällä päässee noin 40 km/lataus?
Tarvitseeko minun rakentaa jäähdytysnestekierto pumppuineen akuille? Tarvitseeko näitä SAFT STM 5-100 MRE huoltaa mitenkä, vai ovatko täysin huoltovapaita??












