Sähköautot - Nyt!

Hyvin laskettu. Käytännössä tuo 13kW jatkuva teho on noin 80km/h nopeudella ja kun aika lasketaan mukaan niin 15kWh/100km. Siis juurikin muun liikenteen mukana jarruttamatta sitä. Hermoja kuluttava (siis kaikkien tielläliikkujien) säästöajo on sitten erikseen.
Mielestäni saksalaisen kundin Munchenistä Berliiniin lataamatta 620km Audi A2:sta muutetulla pelillä on aika hyvä osoitus siitä että akkuja voidaan pakata kyytiin haluttu määrä ja että ajomatka ei ole ongelma. Oliskohan ollut muistaakseni yli 90kWh kyydissä…

Tässä uudempaa raporttia noista DBM:n akuista, mitä tuossa Audissa oli. Testit näyttävät vahvistavan todellakin tuon kantaman ja akkujen valmistaja/keksijä toisen artikkelin mukaan sanoo, että ovat halvempia valmistaa kuin aiemman sukupolven litium-akut. Ja myös niiden 5000-kertaiset lataussyklit kuulostavat aika hurjalta. Akku olisi tällöin todella pitkäikäinen. Ja pikalataaminen onnistuu vauhdikkaasti.

http://green.autoblog.com/2011/04/05/dbm-energy-record-breaking-kolibri-battery-passes-government-tests/

5000-kertainen lataus/purkusykli kuulostaa melko hurjalta tosiaan. Mikä on arvo, johon tuota verrataan? Repäistään vaikka lyijyakuilta n. 300 sykliä: 300x 5000 = 1,5 miljoonaa sykliä. Huh. Minusta ei näytä erityisen läpimurtoteknologialta, ellei turvallisuus ole kasvanut energiatiheyden myötä. Mahtuuhan autoon kuin autoon Winstoneita tai CALBeja riittävästi, kun karsitaan matkustuspaikat pois.

Mitähän mahtaa kuulua Winstonin LSP-akuille? Taitaa pieninkin 600Ah:n malli olla reilusti yli 200Wh/kg.

MikkoT: ei kai tuo 5000-kertainen tarkoittanutkaan 5000 kertaa niin paljon
kuin jokin toinen akku, vaan että voi ladata+purkaa 5000 kertaa jollakin tietyllä
kapasiteettimenetyksellä.

Piti siihen sanamuotoon vain tarttua, hehe. Jos olisi odotettavissa 1,5 miljoonaa lataus/purkusykliä niin voisi akun hintakin olla sen mukainen. 5000 lataus/purkusykliä on kyllä hyvä määrä joka tapauksessa.

Näyttää tosiaan hyvältä, vaikka epäilyjä tuostakin liikkuu. Käsittämätöntä kuinka paljon kaikenmaailman mullistavia uudistuksia sitä lupaillaan ja kuinka vain murto-osa näkee päivänvalon. Ja jopa tuo otsikon aloittanut radalla tehty testi jättää aika kylmäksi. Osoittaa vain mihin voidaan päästä tasaisella tiellä äärimmilleen optimoidulla sähköajoneuvolla ideaaliolosuhteissa. Kuitenkin on jo todistettu että ihan Thunderskyn akuilla saa jo ihan riittävän kantaman, pitkän iän ja ne saadaan tarvittaessa ladattua nopeastikin. Toki tuommoisella "ihmeakulla" saadaan tavallinenkin asennevammainen polttisautoilija vakuuttuneeksi vihdoin, ilman että tarvitsee ajotottumuksiaan muutella.