Sähköautot - Nyt!

Ei se tekopyhää ole. Polttomoottoriautoa tuskin lapinreissujen osalta päästään korvamaan ihan heti ja siksi tässä ollaankin pääasiassa näitä työmatkoja varten sähköautoja tekemässä.

Sähköllä lämpiää sisätilat. Ihan samalla tavalla se energia tulee töpselistä ja akuista. 4000 W nestelämmitinelementti takaa hikiset oltavat vaikka pakkasta olisi 20 astetta tai enemmän.

Jos työmatka on 18 km ja ajoaikaa menee päivän kuluessa noin 2 h.. ja jos Auto on tehty 150 km matkoja varten.

40 km (140Wh/km) + 2h * 4000W = 13600 Wh. Akustoa olisi noin 21000 Wh autossa. Ei mitään hätää.. Tästä voi päätellä, että 2 tunnin ajolla lämppäri puolipaahdolla, pudottaa kokonaisajomatkaa noin 30 kilometriä. Eli hienosti ajaa sähköauto 2.0 karvalakkimallilla vielä 120 km vaikka lämppärit on päällä-

Noh.. todellisuudessa se lämmitin ei paahda koko ajan täysillä. Keskiteho jäänee varmasti noin puoleen tuosta lasketusta.

Tätä yhtälöä voi maistella Webastonkin kulutuksen kautta. Yleensähän ne ottaa noin 2 dl/h. yhdessä litrassa on noin 10000 Wh energiaa (diesel) => 2000 Wh/h näillä lämppäreillä.

Sähköauton suora sähkölämmitys tarjoaa vastustensa vuoksi nopeasti lämpöä ja yleensä aika kuivana. Huulet rohtuu ainakin mulla, jos pidän liian kovalla lämpöjä omissa sähkiksissä. Ei tartte odotella varttia. Esilämmitys voidaan silloin hoitaa sillä laturin jäähdytysilmalla.

-Jukka

Paljonko sähköauton laturi kuluttaa? Entä akun lämmitys?
Jos autossa olisi voimakone joka tuottaisi 500-1000Wh 0,5litralla/tunti bensaa sillä voisi ladata autoa sekä ajossa että matkoilla kun pysähdytään/yövytään.
Päivämatka omilla reisuilla on noin 500km ja uskoisin sen olevan mahdollista päivän aikana.
Olimme syksyllä Saariselällä ja eivät avanneet hotellin lämmitystolppia ennen kuin pakkasta tulee. Hotellit siis pitäisi saada ymmärtämään sähköautoilijoita myös.

Sähkölämmitys siis hoitaa tuon sisätilanlämmittämisen, hyvä.

Oletteko miettineet millä tuotetaan sähkö autolle, tuulivoimala, aurinkokenno?
Ydinvoima ja muut ympäristöä tuhoavat on joka tapauksessa unohdettava.

Tv. Jani

Akku lämpiää oman hyötysuhteensa avulla. Eli erillistä lämmitystä ei normaaleissa oloissa tarvita.

Laturin hyötysuhde on noin 85%. Eli 3200 watilla hukkaan menee noin 480 wattia. Se lämpö ohjataan talvella akustolle ja sisätilaan. Tarpeen mukaan. Kesällä auton ympäristöön… eli ilmaan.

Generaattori, joka tekee vaikka sen 500 Wh tunnissa antaa ajomatkaa 24 tunnin aikana noin 70-100 km. Ja polttoainetta kuluu vain 12 litraa. Normaalin Hummerin verran. Hyöty ? Toki noi kulutuslukemat on hatusta, koska väittäisin, että noin 4-5 litralla aggregaatissa tehdään se 100 km ajoa.

Kyllä kaupalliset laitokset arvostaa sähkötolpan tarvitsijoita. Tehän tuotte satoja euroja liikevaihtoa ja otatte vaihdossa parilla eurolla sähköä. Tarjotkaa rahaa tolpan sähköstä. Vaikka 20c/kWh. Halvempaa se on kuin bensa tai diesel.

-Jukka

Tuolla Wikissä on muuten maininta sähköauton lataustehosta.
http://fi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4hk%C3%B6auto

Tuolla on Lataaminen -kohdassa mainittu, etä sähköauton lataaminen ottaa saman tehon kuin sähkö kiuas. Minulle ainakin tulee heti mielikuva, että "Oh, oh.. onpa paljon". Siksi ehkä, kun yleensä miellän kiukaan olevan 3x16A tai anakin vähintään 3x10A sulakkeiston takana.

Toki tuollainen vertaus voi toteutuakin, mutta pääsääntöisesti autot ottavat 1x16A tai kuten FEVTin CCS-järjestelmässä, tehon voi käyttäjä määritellä 0-3200 W välille. Ei kovinkaan kummoinen kiuas, jos teho jää alle tuon 3200 watin.

Meillä kotona lähinnä noita tehoja on kuivausrumpu. Pistorasia tuolle rouvan ehdottomalle kotiavulle majailee 3x2,5mm^2 piuhan jatkeena ja johdonsuojaksi on keskukseen on asennettuna 16A hidas sulake.

Käytännössä siis tehoa tolpasta ei tarvitse ottaa kamalasti päivän ajoihin. Aikaisemmin airvioin, että päivän työmatkat kuluttivat talvipakkasilla noin 13 kWh. Jos auton antaa nököttää 21:00-07:00 välisen ajan latauksessa, tehoksi riittää 1300 W. Tuohan on pölynimurin verran !

Mielikuvaleikki: Kumpi kulutaa enemmän energiaa. Imurointi vai autolla ajo ?

Kysykää näiltä vastarannankiiskeiltä, että miten he asian näkevät…

-Jukka

p.s.- Tarjoustalosta saa yli 3000 W kestäviä kilowattituntimittareita alle kolmella kympillä. Ne ei säätä kestä, mutta saattepa ainakin mitattua kulutuksia. Itelläni on tuollainen viihdekeskuksen jatkojohdon ja seinän välissä. Nyt siinä lukee, että "1560 tuntia on mitattu ja näillä sähköillä olisit ajanut jo 600 kilometriä". Aika monta kauppareissua….

Meilläpäin isännöitsijä suhtautui Elcatin lataamiseen yhtiön tolpasta oikein hyvin. Asensin autoon kWh-mittarin ja ilmoitelen parin kuukauden välein lukemat toimistoon. Akuston lämmitys menee tasapuolisuuden nimissä mittarin ohi, onhan toisillakin sisätilanlämmittimiä ja vaikka mitä.

Mukava kuulla, että lataustapahtuma sujuu kitkattomasti. Näin se varmasti monessa taloyhtiössä kuuluukin mennä.

Omalla kohdalla jo alkuasetelmat ovat hieman eri lailla. (Mummoutunut taloyhtiö)
Päivällä tässä Turbodiisselistä loppui laturista hiilet, no tutun luo väliaikaisesti hakemaan virtaskaa akkulaturilla heidän tolpastaan. Josko asiat luistaisivat siellä helpommin? Avainkin siihen oli puolivuotta sitten saatu, muttei kertaakaan käytetty, kun yllättäen täälläkin tetsaa 60-vuotias jokapaikan kyylä katselemassa ettei holtitonta sähkönkäyttöä vain esiinny. Piti terhakalle mummolle antaa varsinainen meriselitys oudosta autosta yhtiön pistokepaikalla, huh

Tähän taloyhtiööön oli hiljattain tehty varsin siisti julkisivuremontti ja samassa yhteydessä lämmitystolpat oli päivitetty uuteen malliin jossa virtaa saa vain 2h maksimissaan. Eikä ole suotavaa käydä "tupakkitauolla" sitä kääntelemässä. Näin saadaan tuhlaus pois, jep jep!

Jotenkin tuntuu, että kun sitä ikää on +60 vuotta, pitäsi heiltä kieltää nämä taloyhtiön askareet sekä jättää ne suosiolla nuoremille. Siinä säästyisi monenlaiselta "tärinältä" jokainen ;)

Jukalla on laskin hyvin trimattu näiden lukujen pohjalta, ei tarvitse arvailla kaikkea..
-Mutta vanhusten kanssa pitää varmaankin koitaa "mielikuvamainontaa" eri asioista, jos sekään tepsii dementian puraisemille, pinttyneille, mekaanisille toimintatavoille/päiväruutiinille ?

Taikka sitten pyytää tämä Peter "Hypnoosin vallassa" -ohjelmasta ja katsoa toimiiko suggestio näille ikänestoreille sormia napsauttamalla ? Siinä saisi sitten pinttyneet ajatuksetkin helposti vaihdettua uusiin, heh

Täytyykin mennä tästä kääntämään sitä kelloa tolpasta, niin akkukin taas latautuu autossa. :)

Moi, löysin tämä saitin, iha kiva et jossaki voi jo keskustelua vihdoin käydä suomalaisten kesken :)

itsellä on sähköauto, elcat. olen säätänyt laturin 10A (9.5A)
lataan tolpastani kukaan ei ole valittanut viellä. En myöskään ole liimannut mitään 0-päästö tarroja. Ollaan kuitenki lähiaikoina muuttamassa omaan asuntoon, niin sitten voisin tarroja laitella :)

Autosta sen verran viellä, on 2-autona ajan sillä päivittäin työmatkat, en kadu ostostani yhtään. :)

Tervetuloa joukoon pieneen, mutta kasvavaan :)

Onhan nämä vähän sellaisia koppimopoja, kauppakasseiksi aivan sopivia. Hjuumoria saa olla ratintakana matkassa, kun muut naureskelevat näille cittarin pihassa. Toisaalta jos nämä olisivat vaikka kiiltäviä luxus bemuja, voisi monella olla happamampi asenne ?

Vähän enemmän se säädin saisi antaa virtaa koneelle, niin olisi pirteämpi arkiajossakin. Kukas uskaltaa kääntää ensin sitä ruuvia pohjasta,pihtiamppeerimittari kädessä? ;)

Ps. Se tolpan sulake koko on helposti vaihdettavissa isompaan, mikäli on perinteinen.
Tietysti ensin kannattaisi kysyä vaikka sähkäriltä..

olen itse "sähkäri" mut kuitenkin ei se pihtivirtamittaria tarvi, vaan esim. energiamittari joka maksaa 10-20euroa. siinä on watit ja amppeerit. sen mukaan olen säätänyt, se on suunta antava, ihan tarpeeksi hyvin, syy miksi sääsin sen 9.5A on se, että se toimii 10A propun takaa, toinen syy 1 tolppa ->16A 4 pistoketta. varmaan menee sulake jos kaikki käytössä. 3 syy, lataa akkuja vain 20-24A virralla, kun 16A syötöstä se puskee reippaasti yli 30A akkuihin (elcatin oma energiamittari, joka pitää paikkaansa, pihtivirtamittareilla mitattu ajossa ja verrattu +-2-4A heittoa)

mulla on myös vähä juttua omasta elcatista blogissani ja jopa youtubessa video, en vaa tie saisko tääl "mainostaa", tarvis viel kunno sivu tehä ja tarkemmat tekniset tiedot/mahdolliset säädöt :)

etusivulla on jo linkki, kun oli lehtiartikkeli, niin se löytyy ny sielt myös :D

Piti itsekin sitte rekisteröityä. Riku 2015 taitaa tuntea mut.

Kurjia nuo kahden tunnin ajastimet. Meilläkin sellainen ja automaattisulaketta sai jatkuvasti käännellä takas päälle.
Mittari mallia pieni kellonasetuskiekko keskellä, ulkokehällä ajastinrengas jossa on kolmiot alkamis- ja loppumismerkkeinä.
Se ajastin irtoaa tolpasta kun vähän avaa vastakkaisissa kulmissa olevia ruuveja ja vetää koko systeemin pois. Paljastuu neljä kontaktiliuskaa jotka on selkeästi merkkitty. Kaksi kärjille ja kaksi kellon moottorille. Kellon moottoriliuskaa sivulle taivuttamalla ajastin ei käy.
Päällepäin ei näy mitään. Tästä en isännöitsijälle sanonut.
Parempi kuin Loctite :)

:D Hyvä vinkki !

-Jukka

mul on taas kärjet palanny yhteen, hyvä vaan!

Antti, niin ketä olet? tä on hieno paikka, kun saadaan sähköauto käyttäjät vihdoin jossai edes vaihdettua jotai sanoja toistemme kanssa.

Itse juttelin viime syksynä isännöitsijämme kanssa lähitulevaisuuden todennäköisestä sähköauton lataustarpeesta. Ei ollut mikään ongelma - he poistavat ajastimen meidän tolpasta. Se on vielä auki että tuleeko siihen mittari josta näkee paljonko käytän sähköä vai laskuttaako taloyhtiö vain jonkun sovitun summan. Isännöitsijä suhtautui kaikin puolin myönteisesti asiaan; olen heidän ensimmäinen sähköauton lataukseen liittyvä potentiaalinen tapaus :)

Hauska lukea että tuommoinen onnistuu. On ollut tarkoituksena kysellä tuota talonyhtiöltä, sillä on ollut jo pitkään aikeita hankkia sähkistä, edes työmatka-ajopeliksi. Mutta kun on mekaaninen peukalo keskellä kämmentä ja kaupalliset tuotteet kalliita, on sähköajopelit ollet vielä vain kaukaisena haaveena, vaikka niiden puolesta olen jo pitkään liputtanut. Nyt kun Akku-Jukkakin noita pelejä on alkanut kauppaamaan, tuntuu jo paljon realistisemmalta että tuommoisella ajelisi parin vuoden sisällä.

Pienenä päivityksenä tilanteeseeni. Tulipa nyt sitten hankittua tuommoinen sähköskootteri näin alkuun, järkevän hintaista sähköautoa odotellessa, kun en itse osaa lähteä konvertoimaan. Sillä meinaan nyt alkaa päivittäin kulkemaan töihin 19km matka suuntaansa, kunnes pitää säiden vuoksi jättää vehje talvisäilytykseen. Otin yhteyttä talonyhtiömme isännöitsijään (Martinlaakson huolto) ja hän oli erittäin positiivisella asenteella heti mukana.

Kerroin myös mahdollisista tulevista sähköauton hankkimisaikeista, mutta nyt alkuun skootterin kanssa piti ainakin saada tuo typerä 2 tunnin ajastin poistettua. Cemoto City Cruiser-skootterini latautuu tyhjästä täyteen noin 5-6 tunnissa, eikä kuluta juuri nimeksikään sähköä. (Laturi puskee ulos 48V ja 6A, joten latausvirta jossain parin ampeerin hujakoilla 230V verkosta.) Mutta sainkin vielä parempaa, sillä hän tilasi siihen ajastimen millä voin rukata sen päälläoloa ihan millaisissa jaksoissa haluan. Tämä on siis myös talvella tavallisen automme lämppärien kanssa järkevä ratkaisu. Talonyhtiö ei myöskään halua minulta maksua sähköstä, etenkin nyt kun skootteri vie sitä niin vähän. Kuulosti myös siltä, ettei sähköautonkaan kanssa tuo tule olemaan ongelma.

Päivitys vuoteen 2016: Nythän on olemassa Parkkisähkö Oy:n maanmainio palvelutuote, jossa sähköauton lataus toimitetaan taloyhtiölle alusta loppuun palveluna. Loppuu ruikutus kun jokainen maksaa sähköstään täsmälleen sen mukaan mitä kuluttaa.

WWW.PARKKISAHKO.FI