Sähköautot - Nyt!

Finlexistä poimittua:

"Jos 1 momentissa tarkoitetun ajoneuvon käyttövoima on yksinomaan sähkö, perusvero on liitteen verotaulukon 1 alin veron määrä"

"2) poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, käyttövoimaveron määrä päivää kohden on jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta:
a) 1,5 senttiä, jos ajoneuvon käyttövoima on sähkö;"

"Edellä 2 momentissa tarkoitetun laskennallisen hiilidioksidipäästön sijasta veroprosentti määräytyy verotettavana olevan auton yhdistettyä kulutusta vastaavan hiilidioksidipäästön perusteella, jos verovelvollinen tai rekisteröity asiamies ensiverotuksen yhteydessä esittää siitä selvityksen ja jos se on:
1) henkilöauton osalta vahvistettu EY-tyyppihyväksynnän yhteydessä määriteltynä moottoriajoneuvojen polttoaineen kulutuksesta annetun neuvoston direktiivin 80/1268/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen annetussa komission direktiivissä 93/116/EY tai sitä korvaavassa yhteisön lainsäädännössä säädettyjen vaatimusten mukaisesti ja pakettiauton osalta määritelty neuvoston direktiivien 70/156/ETY ja 80/1268/ETY muuttamisesta N1-luokan ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineen kulutuksen mittaamisen osalta annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2004/3/EY tai sitä korvaavassa yhteisön lainsäädännössä säädettyjen vaatimusten mukaisesti; taikka

Jos 1 momentissa tarkoitetun ajoneuvon käyttövoima on yksinomaan sähkö, veron osuus on liitteen verotaulukon 1 alin veron osuus. (16.12.2011/1316)"

Tullihallitukselta on kysytty puhelimessa ja saatu alustavasti vahvistus, että kaikki muunnosautot saavat nauttia 5 % veroluokasta maahantuodessa. Tästä olemme hakemassa ennakkopäätöstä, jotta asian päälle voi edes jotain liiketoimintaa muistuttavaa rakentaa.

Summa summarum: Kyllä näin on !

Verot putos ja sähköautoilun aikakausi voitaneen julistaa alkaneeksi Suomessa. Tie on meidän !

-akkuJukka

Sen verran vaan vielä että sähköautojen verotus EI kevene kaikissa verolajeissa.
"Pakettiautojen käyttövoimaveroon ei muutoksia
Pakettiautojen käyttövoimavero ei muutu kaasukäyttöisiä pakettiautoja lukuun ottamatta" sanotaan Trafin tekstissä. Eli jos sattuu olemaan 2008 tai ennen sitä verotettu ja käyttöönotettu tehdastekoinen täyssähköpakettiauto (esim. Elcat, Partner, Berlingo, Express) niin dieselvero (polttoainevero) tulee painon mukaan. Ainoa keino on saada autonvalmistajalta paperi nollapäästöisyydestä (mahdotonta, pitävät sitä vitsinä/tyhmyytenä) tai maksella karmea mittausmaksu akkreditoidulle testilaitokselle siitä että toteavat mittaamisen olevan mahdotonta ja kirjoittavat mahdottomuudesta paperin. Harmillista että autoverotukseen EU:lla ei ole paljon sanottavaa vaan kohtelu voi olla aina ko. maan ajattelun tason mukaista. Ja ajatella, kyseessä hyöty- eikä haitta-ajoneuvot.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_rakenne_ja_maara#kayttovoimavero

Elcatissa vuosittainen vero oli kuluvalle kaudelle 163 €/a. Se on jo lopulta aika vähän. Sen säästää jo kahdella tankilisella.

Suurin murhe on mielestäni edelleen se maahantuonnin vero. Ammoisina aikoina huojenukset saatiin, nyttemmin ei.

Käsitykseni oli, että monessa osassa mm muutoskatsastusta saadaan jo käyttää asiantuntijalausuntoa. Ko. lausunnoista on maksettu värikkäästi, mutta halvimmillaan vain pari satkua. Voisimme ostaa kimpassa asiantuntijan lausunnon, jossa todetaan pakoputkettomuuden ja 100% sähkökäyttöisyyden olevan suhteellisen varmoja indikaattoreita "päästöttömyyteen".

-akkuJukka

Expressenissä karvan alle 200 ja P/B:ssä karvan yli 200. Juu, kysymys on enemmänkin periaatteesta ja julkisuudessa esitetyistä virheellisistä väitteistä joita toistetaan uudelleen ja uudelleen.
Olen ajatellut toteuttaa päästötodistelun ennennäkemättömällä mutta virallisella tavalla. Kerron kun olen testannut toimivuuden. Jos ei toimi niin tulen mielelläni mukaan kimppaan.

Periaatteessa alhaisemman autoveron maahantuonnissa pitäisi olla mahdollista jos tuodessa maahan heti tulliin, sitten muuttaa auton ja autoveroilmoitus muutetusta pelistä ja samantien katsastukseen josta rekisteriotejäljennös tulliin autoveroosastolle. Ei ota edes ajolupaa maahan tullessa ettei sanota että on ajettu alkuperäiskuntoisena.

Pientä täsmennystä Peran käsitykseen käyttövoima ("diesel") verosta. Käyttövoimavero menee aina painon mukaan, oli sitten 2008 tai sen jälkeen rekisteröity, oli päästöt mitä tahansa. Vain perusveron osuuteen (ja autoveroon) päästöillä on vaikutusta, ja nythän lainsäätäjä on yksiselitteisesti päättänyt sisällyttää kaikki sähkökäyttöiset alimpaan veroluokkaan.

Pakettiautojen käyttövoimavero ei laskenut, joten väite kaikkien verojen laskusta on siltä osin virheellinen. Pakettiautojen käyttövoimavero on kuitenkin edelleen alempi kuin sähkökäyttöisten henkilöautojen (0,9snt vs. 1,5snt), joten pakettiauton omistajana maksaisin mieluummin pakettiauton nykyistä käyttövoimaveroa kuin sähköhenkilöauton veroa.

Jees mutta käsitykseni oli suurelta osin oikea. Merkittäviä muutoksia on varmaankin se että sähköhenkilöauton dieselvero laski huomattavasti. Noin muutoin aika vähän muutosta, esim sähköauto kustannuslaskimessa on vieläkin tuntematon käsite: http://www.trafi.fi/tieliikenne/ekoautoilu/autoilun_kustannuslaskuri/valitse_auto . Sikäli hassua että niitä on kuitenkin jonkun verran tarjolla ollut jo useamman vuoden. No okei, aika harvoin tulee toinen sähköauto vastaan tien päällä.

No kyllä se tuntuu mm tuon Audi A8:n veroissa jo ihan merkittävästi. Nyt katsotaan, miten päätökset tulee ja mitä joudun siitä veroja maksamaan. Siinähän tehdään maahantulokatsastus integroituna muutoskatsastukseen. Eli on jo maahantuodessa sähkökäyttöinen.

Haarukoinnissa on tietyt automallit, joiden ikä on alle 10 vuotta. Vaikka veroetu onkin vain ehkä 10-20%, on se silti katetta.

Muunnossarjan asennelmahyväksyntää haetaan eCorolla ykkösellekin, jos vain kaikki menee nappiin. Tällä olisi se merkitys, että jatkossa eCorollien tekijät eivät tarvitse erillisiä testejä per auto. Muunnossarjan tuottesitamiseen on haettu Tekes-tukea ja projekti on ollut käynnissä jo tammkuusta alkaen. Tämä on tulossa, mutta Azuren ongelmien vuoksi komponentit mennee aika lailla uusiksi.

-akkuJukka

Toi kuullostaa hyvältä! Itse olen tsiikaillut Saksasta Jaguar S-typeä vm-99, ajettu 180tkm. Pari pientä lommoa etulokarissa ja kyljessä, hinta 2000e. Itse olen rakentanut ( v.1983-90 ) yhden Suomen hienoimmista Jaguareista XJ6 vm.72 ( muutostyö V12: HOT ROD XJ12 + 6x tublaWeberit +viritysnokat+ levitykset+295x15 renkaat+ym., rek. ILV-5, 14 pokaalia HOT ROD-näyttelyistä ). Niin se kysymys akkuJukka: selviääkö 5%:n verolla, jos auton tuo maahan normaalina, ja muuttaa täällä, vai pitääkö eConversio tehdä ulkomailla, ja sitten tuoda tänne? Jos toi 5% on se, että tuo, ja muuttaa täällä, ja sitten vasta rekisteröi, niin on kyllä ilouutinen!!! Ainakin minulle. Tehoelektroniikan suunnittelusta minulla on kokemusta ( yli 35v. DC/AC-moottorisäätimet 1-50kW, akkulaturit jne; yhteistyö mm. ELCATin kanssa 8v. ), joten kykenen tekemään kaiken itse.

Jaguar S-type olisi kyllä kohtuullisen upea konversiokohde. Samoin Rover 75, niitä saisi aika halvalla Suomestakin.

Juu, tämähän olisi oikein 'lottovoitto' kaikille jotka vähänkään erikoisemmasta aihiosta meinaavat konversion tehdä! 911 ja 944 Porche aihioitakin saisi Saksasta kyllä mutta juuri verojen takia en ole niistä tähän saakka innostunut. Nyt vähän rupesi kutittelemaan…

Joten innolla odotan käytännön kokemuksia aiheen tiimoilta - kuka sitten ehtiikään asian aidosti loppuun saakka ensinnä selvittää. Siis polttomoottorikäyttöisenä rajan yli ja vasta Suomessa muunnettuna sähkölle & rekisteriin.

—
Henkka
- 'Porche 944 S2 / 911 hakusalla' -

Se on vielä auki, että miten Tullin kanssa määritellään vastaavan markkinoilla olevan auton arvo. Meneekö se vastaavan rungon mukaan vai jonkin ihan toisen hattuvakion pohjalta.

Nyt koetetaan kepillä jäätä ja otetaan ne ennakkoratkaisut. Katsotaan, miten käy.

Toivoisin, että 2004 vuosimallin rungolle tehdyn eCorollan lopullinen hintalappu jäisi 20 k€: n alle. Teknisesti se on täysin mahdollista, mutta ei yksi kerrallaan ja polvella vääntäen. Tässä on nää-sayerit sekotelleet jo useaan otteeseen puuronsa ja vellinsä. Ei näiden ensimmäisten yksittäismuunnosten hinnoista pidä vetää mitään kauaskantoisia johtopäätöksiä.

-akkuJukka

Kysyin tullilta miten Suomessa muunnettava tuontiauton verokohtelu menee. Vastaus oli että autovero maksetaan sähköauton verona siinäkin tapauksessa että auto vasta tuonnin jälkeen muunnetaan kokonaan sähkökäyttöiseksi.

Hienoa!

Mutta - veron määrää laskettaessa todetaan että muunnoksen yhteydessä auton arvo nousi -> sähköautot ovat kalliimpia… Joten vero lasketaan tietenkin tästä kalliimmasta arvosta. Mielenkiintoista nähdä kuinka tuo arvo käytännössä muodostuu. Ei löydy markkinoilta vastaavaa biiliä kuitenkaan kun muunnosautosta puhutaan. Käytäntö kertonee. Kunhan ensin Porschen saan katsastuskuntoon - ihan vielä olla siellä asti… Joka tapauksessa nyt tämän tiedon mukaan pitäisi olla sama muuntaako auton Suomessa vai tuoko muunnettuna.

Vaikea uskoa että kovin suurta merkitystä, koska jos nyt täyssähköautot ovat muutenkin kalliita hankintahinnaltaan, niin tuskin siinä enään painaa "pieni" veronalennus, jotta niitä alettaisiin MERKITTÄVIÄ MÄÄRIÄ ostamaan? Ladattavien hybridien osalta voisin uskoa, että olisi vaikutusta…

Kuitenkin sähköautojen osuus on vielä niin pientä, että eipä tunnu juuri mitenkään valtion kassassa jos tämä marginaaliryhmä saa toistaiseksi helpotusta. Epäilen enemmänkin tämän Häkämiehen uutisen olevan enemmänkin kansan suosion kalastelua (kunnallisvaalit?) kuin aitoa huolta ilmastosta tai sähköautoilun kehittämisestä. Ja muutenkin kun on kaikenmaailman leikkauksia, järjestelyjä esim. kuntien yhdistäminen ja eri veroja nostettu hieman, niin kansalle pitää saada uutisia myös helpotuksista. :)

http://www.kauppalehti.fi/etusivu/ksml+hakamies+esittaa+veroalea+sahkoautoille/201208232341?

Mun ensimmäinen tulkinta tästä oli se, että tällainen spekulaatio laittaa ostopäätöstä harkitsevan hieman odottavaan tilaan. Ei välttämättä osta nyt, vaan odottelee, kun ei ole mikään pakko. Eli vaikutus myyntilukuihin onkin negatiivinen. Laskiko Fisker Karman hinta 40 k€ tässä tapauksessa ? Kyllä ne rahamiehetkin rahan päälle ymmärtää. Eräs tuttava panttasi Teslan rekisteröintiä ja piti sitä tallissa tullaamattomana, kunnes verolaki muuttui.

-akkuJukka

Mun ensimmäinen tulkinta tästä oli se, että tällainen spekulaatio laittaa ostopäätöstä harkitsevan hieman odottavaan tilaan.

Minustakin vaikuttaa juuri tuolta. Tosin sanoisin vähän jyrkemmin; ministerin puheet taisivat juuri keskeyttää sähköautojen ja ladattavien hybridien kaupan. Esimerkiksi Opel Amperan hinnastohinta on 48 767 euroa. Autoveroton hinta on 45 500 euroa ja sama ilman alvia vähän alle 37 000 euroa. Hinta siis saattaa laskea tuollaisen 12 000 euroa. Kuka ostaa auton, joka voi maksaa ensi vuonna 12 000 euroa vähemmän?

Tauti voi levitä hybrideihinkin, koska plug-in Priuksen hinta on nyt noin 40 000 euroa, alennuksen jälkeen noin 30 000 euroa. Tämä tekisi siitä selvästi halvemman kuin ei-plug-inista, joten lataamattomienkin hybridien kauppa taitaa hyytyä aika tarkasti. Hinnanpudotus voi olla sellainen myös, että se saa aikaisemmin hybridiä harkitsemattomat harkitsemaan ladattavaa hybridiä.

Notkahdus kauppaan on tietysti vain tilapäinen, kunnes veronalennus tulee voimaan. Sen jälkeen ainakin ladattavat hybridit alkavat yleistyä vauhdilla… Paitsi ettei veronalennus välttämättä tule, kysehän on vain yhden ministerin puheista, joita VM ei ole siunannut.

Koitan ottaa selvää, että onko mahdollista muunnosauton osalta saada ALV myös anteeksi.

Nyt myyn Renault Espace (99-01) muunnosta 24k€:lla ja VW Passattia (98-01) 18k€:lla.

Jos noihin akkuihin ja osiin saisi ALV:n anteeksi, tulisi hintaan vain pari tonnia alennusta. Tosin.. kannattavuuden nimissä varmaan pidän saadun edun itselläni. Eli hintaan ei tulisi pudotusta ensivuonnakaan.

Muunosautojen tekoa siirertään nyt vähitellen Eestin puolelle (Advanced Automobiles OÜ) ja ne tuodaan sitten muunnettuna Suomeen. Toistaiseksi kaikki autot ovat yksilöitä ja niissä on eri tekniikka. Räätälöidään asiakkaan tarpeiden mukaan. Toteutuksista tulee tarkemmat selostukset EvAlbumiin, Transition.fi verkko- ja FB-sivuille.

-akkuJukka

Jos Häkämiehen esitys autoveron poistolta sähköautojen osalta toteutuisi, Mitsubishi iMIEV:in hinta putoaisi 30.310e:sta 23.470e:oon, ja Rellun halvin malli varmaan jo alle 20.000e:roon. Kuka silloin enää ostaa yli kymmenen vuotta vanhaa ( -98-01 ) konversiota, joka maksaa 18.000-24.000e.

Koko kansan konversioKITille, sellaiselle, jolla olisi asennelmana tyyppihyväksyntä, näkisin markkinoita. Siis täysin valmis akkukotelo lämmityksineen/jäähdytyksineen/BMS:ineen, johtosarjat ( esim. automerkkikohtainen ), sähköboxi ( DC-säädin, varaaja, DC/DC ym. ), DC-moottori/adapteri. Hyvät merkkikohtaiset ohjeet asennelman DIY- asentamiseksi. Siis tyyppihyväksytty Kansan-EV-KITti! Eikä se saa maksaa enempää kuin 10.000e, jos uusia sähköautoja alkaisi saamaan alle 20.000e.

Korjataan sen verran, että muunnos ei ole "yli kymmenen vuotta vanha" vaan kyseessä on osittain uusi auto. Tekniikaltaan. Muunnostyön yhteydessä kiinnitetään huomiota toki muihin kuluviin osiin (laakerit, jarruosat, jouset), että ne kestäisivät hyvän matkaa vielä muunnoksen jälkeenkin. Kaikki käydään läpi. Vaihdelaatikoitakin ollaan purettu osiin ja tarkastettu ratas rattaalta. Vain, jotta asiakas saisi luotettavan ajokin.

Häkämiehen ehdotuksilla on yhtä paljon vaikutetta kuin Eestissä 50% tuen kanssa. Kansa vain ei halunnut iMievejä ja niitä ei mene. Nyt Leafia on alkanut saamaan samalla tuella ja kuulemani mukaan niitä on mennyt ihan hyvin kaupaksi. Leaf on merkittävästi automaisempi.

Kuitenkin asiakkaiden joukkoon kuuluu niitä, joille on 6 tai 7 istuinta tärkeä asia. Prius Plus tuli nyt siihen kategoriaan, mutta en ole vielä niitä takapenkkejä nähnyt. Täysverinen tila-auto (Grand Espace, Grand Voyager, jne) on Tila-Auto (tilaa piisaa). Niitä ei saa sähkökäyttöisenä, joten sellaista näyttää menevän muunoksenakin kaupaksi. Kun on kysyntää, niitä tehdään.

Hmm… 150 kW Passat 150 km ajomatkalla…. On hieman eri eläin, mitä iMiev. Teholuokassaan mekrittävästi edullisempi, kuin Teslan Roadsteri. Huollotkin voidaan tehdä kaikki Suomessa. Takuuvarmaan, että valoihin jää moni bensa-rassi.

Yllättävää on myös, että Suomessa menee kaupaksi bensakäyttöisiä Ferrareita aina silloin tällöin vaikka kaupasta saa ihan uusia KIA-merkkisiä kaupunkiajokkeja. Ei vaikuta oudolta Hannu-EV ?

Mitä muunnossarjaan tulee, niin sitä ollaan tekemässä. Ensin pitää tehdä yksi ja katsoa, miten viranomaiset konseptin ymmärtävät. Hakijana ja tuottajana pitää olla yksi servitifoitu oikeuskelpoinen taho. Siksi se jäi OS-yhteisöltä tekemättä.

-akkuJukka