Ensimmäinen skeemani laskurista lähti seuraanvankaltaisesta ajatuksesta: Verrataan summia tilanteessa, jossa akut on "kulutettu loppuun" ja myydään sähköauto pois ja bensa-auto pois ja vertaillaan kokonaissummia: Paljonko rahaa meni auton ostoon ja 200 000km ajoon miinus auton myynti 200 000km ajojen jälkeen.
ELI NÄIN SUMMATEN:
ostohinta (sähkiksellä konvertointeineen päivineen)
sähköön / bensaan kulunut raha
huoltoihin kulunut raha
veroihin ym hallinnollisiin maksuihin kulunut raha
- auton myynnistä saatu raha
kokonaissumma 200 000 kilometrin ajoille
TARKENNUSTA:
1. Mitataan hinnat tilanteessa, jossa akku on "kulunut loppuun", eli ei enää autoilukäyttöön riittävä. (Onko se sitten 20% lasku 150km kapasiteetista vai mikä, ehkä senkin voisi käyttäjä itse määrittää. Jos akkukapasiteetti on suurempi kuin 150km, ei tämä oletus päde, koska akun kesto on syklien ja kalenterivuosien funktio, toistaiseksi vielä empiirisesti tarkemmin tuntemattomalla tavalla; 300km kapasiteettinen akusto saattaisi kestää ehkä 300 000km ajot jos 150km kapasiteettinen kestää 200 000km. (Ja tämäkin tietty vielä riippuu vuosittaisista ajomääristä, koska akun kesto ei suoraan lataussyklien funktio.))
2. Heitetään käytetylle akulle jokin mielivaltainen jälleenmyyntihinta: Tämä riippuu paitsi akkujen kehitysvauhdista, myös siitä kuinka paljon ajaa vuodessa. Jos nimittäin saa akut "loppuun" jo 2 vuodessa, on käytettyjen akkujen jälleenmyyntihinta suurempi kuin vaikka 10 vuoden päästä samantasoisina, koska on oletettavaa että 8 vuotta kehitystä on edelleen pudottanut akkujen hintoja.
3. Heitetään bensa-autolle jokin mielivaltainen jälleenmyyntihinta: Tämä riippuu paitsi siitä kuinka paljon autolla on ajettu, myös yleisestä bensa-auton markkina-asemasta sanokaamme 10 vuoden päästä. Jos 10 vuoden päästä bensan hinta on 20 kertaa korkeampi kuin nyt, ei bensa-autolla ole enää juuri muuta arvoa kuin rungon arvo konvertointia varten. Jos taas hintakehitys on maltillisempaa, on bensa-autolla vieläkin kohtuullisesti arvoa käyttöesineenä. Edelleen, jos bensa-auto ajetaan sähköauton kanssa samoihin esim. 200 000 kilometreihin 2 vuodessa, ei hinta tietenkään tipu niin paljon kuin jos samaan päädyttäisiin 10 vuodessa.
4. Huoltoihin kulunut raha voidaan bensa-autoilla joten kuten heittää keskimääräisistä taulukoista, mutta kuten tiedämme, siinä esiintyy aika lailla vaihtelua. Huoltokulut eivät tietenkään ole suoraan ajan tai kilometrimäärän funktioita, vaan jokin, missä on kolmantena komponenttina ajan ja kilometrimäärän yhteisvaikutus. Kuka osaisi laatia olemassa olevien huoltokulutietojen perusteella jonkinlaisen huoltokuluja approksimoivan kaavan, jossa vuosittaiset huoltokulut määräytyvät ajan ja kilometrimään funktiona?
Sähköautojen osalta tällaisia tietoja ei ole, on vain näppituntumaa huomattavasti pienemmistä huoltokuluista.
5. Jos sähköautoksi konvertoitavan auton ikä on vaikkapa 3 vuotta, voisi heittää summamutikkaisesti että tämä vastaa noin 2 vuotta vanhaa bensakonetta. Autoonhan tulee uusi koneisto ja konvertoinnin yhteydessä tulee tehtyä pieniä korinhuoltotöitä siinä samalla. Ei voida kuitenkaan lähteä siitä, että sähköauton hinta olisi sama kuin bensa-auton. Projektimme tavoitteena on että n. 3 vuotta vanha, Saksasta tuotu, sähkikseksi konvertoitu auto maksaa yhtä paljon kuin uusi auto Suomessa. Kokonaiskustannukseen vertailukohdaksi on mielestäni kuitenkin otettava lähinnä vastaava n. 2 vuotta vanha Saksasta tuotu auto.
Summa summarum. Laskenta yhden akuston "loppuun ajamiseen asti" on mielestäni perustellumpi laskentatapa kuin mielivaltainen 10 vuotta. Akuston uusiminen voi nimittäin kilometrimääristä riippuen sijoittua kovin satunnaisesti tuolle ajanjaksolle. Ja kuten nimimerkki jil huomautti, laskurissa ei tällä hetkellä ole akkujen vaihdon kustannuksia mukana lainkaan.
Itselläni on lisäksi työlistalla laittaa laskuri-sivulle selkeällä suomen kielellä laskurin oletukset ja varaumat. Jokainen ei osaa lukea laskurin koodia, mutta jokainen osaa lukea suomenkieliset huomautukset. Tähän mennessä en ole vain vielä ehtinyt sitä kirjoittaa, mennee ensi viikolle.
Kuinka nyansoiduksi laskuri sitten pitäisi muokata? Pelkään että jos kaikkia mahdollisia muuttujia otetaan mukaan, tulee taulukosta niin laaja, että karkottaa lukijoita. Kannatan silti ainakin seuraavien muuttujien ottamista mukaan: a) huoltokustannukset b) käyttövoimavero (voisi ruksittaa oman arvauksensa siitä, mikä on viimeinen vuosi kun se on vielä voimassa, olisko se hyvä idis, oletusarvona vaikka 2012?) c) auton myyntihinnat lopuksi.
Tämä viimeisin siis tietenkin tarkoittaa sitä mistä aloitin: Koko lähtökohdan muuttamista siinä, mitä vertaillaan. Ei enää vertailtaisi kuluja 10 vuodelle, vaan 200 000 kilometrille. Taulukossa tosin olisi käyttäjäystävällistä että kulut olisi summattu vuosittain eikä kilometreittäin.
…voisin jatkaa vielä pari tuntia nyanssien kehittelyä, mutta luulen että on viisainta lopettaa tähän. Itse kun en osaa koodata kuin Basicillä ja Pascalilla ja niilläkin vain auttavasti.. ;-)
