Sähköautot - Nyt!

Jep. Ja purkaantuu yksinään yön aikana (vuotaa) jos vanhat merkit pitävät paikkaansa. Tästä syystä Pentagon on tuskin sähköauton perässä vaan mahtaa olla että jonkin sortin pulssiasetta pukkaa..

Jos en väärin muista, niin USA:n laivasto jo testaa pulssiasetta. Vaadittu hetkellinen sähköteho on niin suuri ettei sitä saa aikaiseksi oikein muulla tavoin kuin tuollaisella "superkondensaattorilla".

Tuo konkka on veikeä innovaatio, jos niitä joskus saa. Käytännössä 3500 VDC:n käyttöjännite asettaa elektroniikalle vaatimuksia. Jännite nimittäin laskee varaustilan funktiona aika radikaalisti. Aina 0V asti !

Toki mahdollista, mutta haastavaa. Tällä hetkellä en tiedä mitään komponenttivalmistajaa suoraltakädeltä, jolta voisin kontrolleria tuohon edes kysäistä.

-Jukka

Muistaakseni Zenn on myös ostanut oikeudet konversiokittien tekoon tuolla teknologialla.
-Vikke-

Heinäkuun lopulta on lehdistötiedote Zennin ja EEStorin yhteistyöstä, hiukan kommentoituna Ultracapasitors -saitilla.

Lainaus:

"The cityZENN is planned to be a fully certified, highway capable vehicle with a top speed of 125 km/h/ 80 mph and a range of 400 kilometres/250 miles. An EEStor powered cityZENN would be rechargeable in less than 5 minutes, feature operating costs 1/10th of a typical internal combustion engine vehicle and be 100% emission-free! "

EDIT: Wikipedian mukaan tuon CityZENNin hintatavoite on $25000 - $30000 ja aikataulu vuosi 2009.

ZENNillä on yksinoikeudet mm. polttomoottoriautojen konversioihin EEStor-tekniikkaa käyttäviin sähköautoihin:

"ALL new vehicles up to 1400 kg (curb weight), net of battery weight;

ALL retrofit conversions of existing internal combustion vehicles to electric;

ALL golf carts and small to mid-sized utility vehicles"

Näyttää huijaukselta, haisee huijaukselta, kuulostaa huijaukselta. Jos jostain ilmestyy kaksinapainen sähköinen verme, joka näyttäisi toimivan kuten 30 F:n kondensaattori 3500 V:n jännitteellä, niin sitten uskon.

Mutta jos kyseessä on kylmäverinen huijaus, tämä kilpailee komeimman ja parhaiten valmistellun teknologiahuijauksen tittelistä kautta aikojen. Tehdasta rakennetaan tosissaan, ja mukaan on saatu Lockheed-Martinia ja muuta isoa nimeä. Hallituksessakin on sellaisia nimiä, joiden pitäisi ymmärtää teknologiaa.

Ehkä suurimpia kysymysmerkkejä herättää pari asiaa. Ensinnäkin Kleiner Perkins (suuri teknoalan pääomasijoittaja) oli EEStorin alussa mukana, mutta eipä mainitse asiaa enää. Tuskin luopuisivat noin lupaavasta sijoituksesta. Toinen on se, että EEStor on tehnyt lisenssisopimuksia teknologiastaan liki tuntemattomien pikkunarikoiden kanssa. Virallinen peruste on se, että "isot eivät kiinnostuneet", mikä ei tässä tilanteessa oikein tunnu realistiselta.

Teknisesti katsottuna superkondensaattori on purkauskäyrältään vähän hankalampi kuin akku, mutta jos jännitealue 1:2 sallitaan, lopusta selvitään sarjaan- ja rinnankytkennällä. Ei vain taida vielä EEStorilla tulla ajankohtaiseksi.

Akku nimitystä käytetään kemiallisesta laitteesta jonka voi varata sähkövirralla tai magneettikenttää käyttäen, jos ei kemiaa niin kondensaattiri tai kemiallinen kondensaattori.Siis emme tiedä lopulta minkälainen ko.systeemi on. Pääasiassa ongelma on jännite joka ei pysy laitteessa pitkään vaan purkautuu, myös yleiskäytössä korkea jännite on ongelma vaikka onnistuttaisiin ratkaisemaan sen pysyvyys.Korkeajännite muodostaa voimakkaan kentän. Keksijän akku informaatiota jatkossa: www.europositron.com/blog/

Kävin katsomassa patenttia mutta näitä ultrakapasitoreja on tehty vaikka kuinka paljon ja ongelma on edelleen jännite joka karkaa ja purkaa varauksen. Tosin esitetään että vuoto on 0,1 % 30 vuorokaudessa, jos tämä on myös käytännön tulos niin hyvä.Hyvin käyttökelpoinen jos onnistuvat tekemään esityksen mukaisen käytännön sovellutuksen.