Sähköautot - Nyt!

Hollannissa on ollut sähköbussikokeilu josta tuli erinomainen dokumentti kuukausi pari sitten televisiosta.
Mielenkiintoiseksi tässä bussissa teki sen vetojärjestelmä, moottorit olivat suoravetoisia, eli integroitu pyörän napaan (Ei turhia voimansiirron häviöitä ja vähemmän huoltoa).
Muistaakseni myös Honda kokeili sähköautossaan vastaavaa pyörän napaan rakennettua vetojärjestelmää.
Minusta tuo pyörän napaan rakennettu moottori on ylivoimaisesti paras ratkaisu, kun otetaan jarrutusenergia talteen kääntämällä moottorit generaattoreiksi, moottoreilla voidaan samalla hoitaa myös ASB toiminto moottorin ohjauselektroniikan avulla.
Muutenkaan ei ole järkevää päästää jarrutusenergiaa jarrulevyjen kautta lämpönä harakoille.
Tällaista harjattominen mootoreiden ABS järjestelmää käytetään yleisesti tällä hetkellä RC 1/10 sähköautopuolella, miksei valmista teknologiaa voisi siirtää myös oikeisiin autoihin.

Koiviston auto kehittää näköjään hybridi-bussia omaan käyttöön.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article77105.ece

Puolet pienemmällä polttoainemäärällä kulkevat bussit onkin aika mainio kilpailuetu. Luulisi olevan vientimahdollisuuksiakin.

Mielestäni Avantin tuotteisiin ei akkusysteemit toimi.
Kun menen mökille ja alan käyttämään avanttia niin, eipä siinä juuri taukoa näy missä mahdollinen lataus olisi mahdollinen. Nopeasti tankkaa sen muutaman litran tankkiin ja jatkaa "työtä".

Antti

Joo, kävi myös mielessä tuo - ja ongelma tulee selvemmin esille jos kone on esim. urakointikäytössä. Mutta ei kai se ole ylitsepääsemätön ongelma? Akkuporakoneitakin toimitetaan usein kahdella tai useammalla akkupaketilla varustettuna. Tarvitsisi vain keksiä Avantiinkin riittävän yksinkertainen akkukasetti, joka voitaisiin vaihtaa lennosta. Toinen juttu on sitten, että verrattuna polttomoottoriin, akkukäyttöisenä energian käyttöä voidaan helpommin optimoida. Hydraulipumpun ei ole pakko pyöriä koko aikaa samalla nopeudella.

http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=TJM268*

Jos tuon tilasit, niin kannattaa panna jäitä hattuun. Soitin sinne kysyäkseni, mitä akun vuoden/4000 kilsan takuu tarkoittaa, ja siinä samassa yhteydessä kävi ilmi, että luvattu 80 km yhdellä latauksella onkin 40 km, eli nettisivulla on virhe. Lisäksi kuulosti siltä, että ne eivät itsekään ole tajunneet akun menettävän vuodessa tehojaan, koska eivät osanneet määritellä, miten huonossa kunnossa se olisi että sen voisi vaihtaa.

Minun kannaltani tuo virhe on ratkaisevan suuri, sillä 40 km ei riitä edestakaiseen matkaan Helsinkiin. Jos asuisin Helsingissä tai edes Tapiolassa, ostaisin tuon vehkeen lennosta. Merkin bensaversiot ovat kuuluisia siitä, että kun kuluvia osia vaihtaa x kappaletta merkkituotteisiin, niin siitä tulee ihan kelpo.

Kummastelinkin jo sitä, että joku halpavalmistaja tekisi parempia akkuja kuin se akun kesto on laatuvehkeilläkin (Elcat) ongelma.

Liekkö markkinointikusetusta vaiko inhimillinen virhe kantomatkan ja toimintasäteen kanssa.

Mulla ei 40km riitä mökille, koulumatka ja muu kaupukiajelu menis mainiosti kyllä.

Jos viittaat "merkillä" Fudeen, niin tämä laite ei taida liittyä mitenkään sen muihin skoottereihin. Kiinasta nämä kaikki tulevat ja "merkki" vaan arvotaan jossain välissä. Esim. Baotian, San Remo ja Sanili tais olla samoja skoottereita.

Täytyy kattoa jos peruuttaa tuon tilauksen ja tilaa Elcatin. Saapa nähdä.

Onko tuo ZENN nyt sitten Microcarin valmistama? Eli kannattaisiko kysellä tuolta mopoauto.fi:stä jos heidän kauttaan saisi moisia maahan.

Kysyin ja sain vastauksen:
"Heippa,

Olen ajellut moisella pelillä. Sillä ei taida vielä olla e-hyväksyntää.
Vaikka olisikin, on siinä joitakin vakio-ongelmia koskien sähköautoja.
Toimintamatka n. 35 km, lämmitys talvella, hidas latausaika..
Hyvää on äänettömyys, suorituskyky, ympäristöystävällisyys, helppous,
huoltovapaus..

Seuraan tilannetta, ja jos kehitystä syntyy, olen innolla tarjoamassa näitä
markkinoille.

Terv,
Harri Nyholm"

Litiumakut kyytiin?

http://pte.paul.googlepages.com/QuatationofEV2008.xls

Hinnasto tässä, takuusta pitää keskustella. (Avautuu ainakin gmaililla, jos ei ole koneella ohjelmistoa avaamiseen) Eiköhän takuukin jotenkin hoidu, kyseessä kuitenkin paljon mainetta Jenkeissä kasannut yritys.

EDIT: Unohtui tosiaan, rahti tänne n. $100 + $100 "vientimaksua". Kääntäkää paremmin, en ehdi miettiä oikeaa vastinetta.

Suosittelen varovaisuutta, jos kyseessä on sama yritys kuin Zap!. Tämä yritys on kaapannut myös negatiivista mainetta: http://www.wired.com/cars/futuretransport/magazine/16-04/ff_zapped?currentPage=1

Tilasin jo, mutta kaiketi ei ole vielä irronnut satamasta. Voit hyvin tilata yksin, sillä rahtikustannukset tippuvat vasta liian korkeissa luvuissa. Myyjä oli erittäin nopea vastaamaan kysymyksiin, joskin englanti oli vähän niin ja näin.