"miten sähkö moottori toimisi esim rekan virtanlähteenä?"
Tällein logistiikan ammattilaisena täytyy todeta, että mä en tällä hetkellä näe kovinkaan suurta potentiaalia sähkömoottorilla rekan kuljettanaja, jos kyseessä on puhdas sähköauto. Sen sijaan jos kyseessä on konstruktio, jossa esim. Diesel-moottori pyörittää generaattoria, joka sitten syöttää virtaa akustoon ja sieltä edelleen taajuusmuuntajan kautta vetävälle aksellelille, niin mahdollisuuksia on jo enemmän. Tällöin voidaan saada talteen jarrutuksista tuleva energia, eikä generaattorin tarvitse aina olla päällä. Ensimmäinen mahdollinen sovellutuskohde voisi olla jakelu ja/tai kuriiri -liikenne, jossa autot on suhteellisen pieniä eli kokoluokkaa Hiace tai Transit. Tällöin kantavuus pitäisi olla luokkaa 1000-1100 kg ja tilavuus luokkaa 5,2-6,8 m2
Kuorma-autolla ja jakelukäytössä olevalla pakettiautolla kuitnekin on aikalallla samankaltaiset vaatimukset. Ajettavat matkat on pääsääntöisesti varsin lyhyitä kerrallaan, mutta auto on liikkeessa parinkin työnvuoron verran vuorokaudessa.
Mitä sitten raskaaseen liikenteeseen tulee, niin kaivoksissa tuon kaltainen konstruktio on jo käytössä, ainakin monin paikoin. Niin ikään satamien järeimmät koneet on jo nyt sähkökayttöisiä, joko suoraan tai välillisesti. Mainittakoon, että monessa satamassa järeimmät ei kiskoilla olevat laitteet on harukkatrukkeja (eli lukkeja), joiden omapaino on luokkaa 60-80 tonnia ja ne nykyään toimivat jo nyt mainitulla konstruktiolla, tosin ilman akselia, eli moottori on kiinni suoraan renkaassa.
"Olisiko sähkömoottorista myös raskaan liikenteen pelastajaksi näiden kalliiden polttoaineiden aikoina?"
On ja ei. Nykyään suoraan ei ole, mutta välillisesti se voi helpottaa tilannetta. Ongelmana on se energian varastointi. yksitapa on se mitä vetureissakin käytetään, joka on likipitäen sama kuin mitä tuossa ylempänä jo avasin.
Anonymous (88.112.4.x) 1212476926|%e %b %Y, %H:%M %Z|agohover
