Sähköautot - Nyt!

Tämä johtuu siitä, että aikaisemmin Toyota meni amerikkalaisissa mainoksissaan lupaamaan liian pieniä kulutuslukemia siihen nähden mihin ihmiset ovat käytännössä päässeet. Netti on pullollaan näitä ihmisten valituksia. Jopa ryhmäkanteita on harkittu.

Suurin syy korkeisiin kulutuslukemiin on luultavasti amerikkalaisten ajotavassa. Siellä ei ole totuttu polttoainetta säästävään ajotapaan, eikä ihmisiä ole edes valistettu miten ajotapaa pitää muuttaa, jotta kulutus saadaan pienenemään. Jos Priuksella ajaa jalka koko ajan kaasulla ja vaihde B-asennossa eli moottorijarrutuksella, niin Prius käyttäytyy ja kuluttaa polttoainetta kuin mikä tahansa muu auto. Eräs syy on tietysti se, että kaikissa Priuksissa on näyttö, josta sen hetkisen kulutuksen näkee ihan konkreettisesti ja jos lukema ei vastaa lupauksia, niin poruahan siitä syntyy.

McArttu

Suurin syy korkeisiin kulutuslukemiin on kylläkin amerikkalaisten EPA testissä jossa hybridiautot loistavat epärealistisen hyvillä kulutuslukemilla. Samaa vikaa löytyy EU-standarditestistä, koska kummassakaan ei oteta huomioon kuinka paljon energiaa auton akussa on tullessa ja lähtiessä. Testin pituus on vain muutamia kilometrejä, joten jopa Priuksen akulla pystytään ajamaan melkein koko testimatka läpi kuluttamatta tippaakaan bensiiniä.

Onneksi testi ajetaan viisi kertaa peräkkäin, mutta jokaisen testin välissä auto saa pyöriä tyhjäkäynnillä pari minuuttia jolloin se pystyy lataamaan testin aikana menetettyä sähköä akkuun ja tätä ei oteta huomioon testituloksessa. Lisäksi testimatka on suunniteltu niin, että akku ei juuri ehdi latautumaan itse ajon aikana.

Tuloksena on, että kun hybridiauto laitetaan testiin täydellä akulla, se tulee sieltä viiden kierroksen jälkeen ulos vajaalla akulla ja tämä erotus näkyy suoraan tuloksessa polttoaineenkulutuksen laskuna.