Sähköautot - Nyt!

Luinkin blogiasi hieman pidemmälle ja löysin itse, että akusto on 40Ah * 25kennoa eli
akusto olisi reilut 3kWh. Poikani mopossa akusto on n. puolet siitä, ja sillä pääsee 50-70 km
latauksella, joten olettaisin että ajomatka maltillisilla nopeuksilla voisi olla
eHondallasi samaa luokkaa, eli 50+ kilsaa. Pitääkö arvioni yhtään kutinsa?

Tuossa eilen ja toissapäivänä ajelin vihdoin pärrälläni töihin. Cycle Analystin mukaan sähköä kului 2086 ja 2238Wh noin 35+ kilometrin yhteismatkoilla (töihin ja takaisin). Toisena päivänä uskalsin jo vähän revitellä, mikä söi vähän enemmän akkuja. Ei tuolla ainakaan valoissa kotilokuskien (autojen) jalkoihin jää. Ja aamulla oli lämpötila lähellä nollaa. Eli semmoisia 60-65Wh/km lukemia näyttää näin yhdistelmä-ajossa 50-80km/h alueilla. Kantama käytännössä siis Kehä III:n sisäpuolella aika tarkalleen semmoiset 50 kilometriä, jos akustosta saa ulos sen mitä pitäisi. Mukavasti työmatkojeni jälkeen jää siis vielä noin kolmannes akustosta reserviin varalle. En vielä tyhjilleen ole koettanut ajaa enkä tiedä milloin tuota edes koetan. En ehkä vielä nyt syksyllä. Kotipihaan palattuani akuston kokonaisjännite näytti kyllä siltä ettei vielä oltu lähelläkään tyhjää.

Pieni väliraportti. Elikkäs tuossa maanantaina tuli tehtyä pieni yleis- & akkutarkastus, nyt kun olen ajellut pyörällä reilut 300 kilometriä. Kaikki pelaa hyvin ja pärrä on helkkarin hauska ajaa. Tein tarkastuksen työpäivän päätteeksi, eli olin tuossa vaiheessa ajanut noin vajaan 30Ah verran niitä tyhjiksi (40Ah kennot). Kennojen jännitteet olivat yhdeksän uudelleenlatauksen jälkeenkin edelleen 0.01V päässä toisistaan (sama hajonta kuin vielä pohjabalanssissa ollessaan), joten hyvin on pitänyt balanssin. Koska en käytä BMS:ää, oli tuo mielenkiintoista tehdä. Mutta ei vielä ainakaan mitään pahaa sanaa bottom-balansoinnista. Mahtavasti tuntuu toimivan.

Kiitokset,

Akkupaketin (tosiaan 3,2kWh) valitsin hinnan (vain 1,5 tonnia) ja koon puolesta sellaiseksi että pääsen sillä duuniin ja takaisin (35km edestakaisin) ja apinoimalla Jarkon kWsakin paketin totesin saavuttavani tavoitteeni riittävällä marginaalilla. En kantamaa ole vielä tarkalleen testaillut mutta kyllä sillä ainakin 40km pitäisi päästä vaikka onkin parikymmentä kiloa raskaampi kuin Jarkon pyörä. Ah lukemat tuolla katsastusreissulla mittarin näytöllä näytti suuntaa-antavasti oikeanlaisilta, vaikka kiihdyttelin huolella ja kokeilin huippunopeutta. Sain myös paketin kivasti pysymään rungon sisällä ja laittamalla vielä katteet päälle saan siitä todella sulavan näköisen pyörän. (Vielä nykyisellään vähän kulmikas.) Jarkolle myös suurkiitos kärsivällisyydestä kysymyksieni kanssa.

Tulevaisuudessa on kyllä harkinnassa jos lisäisi 8kpl kennoja lisää jolloin paketti nousisi nimellisesti 96 volttiseksi (yhteensä 33 bottom-balansoituna). Eli 33% lisää huippunopeutta ja kantamaa. Moottorin kuulemani mukaan pitäisi sen hyvin kestää kun pitää ampeerit aisoissa, vaikka on suositeltu yleensä 72V paketille. Toki mm. kontrolleri pitäisi tuolloin vaihtaa, milloin voisi hankkia esim. Kellyn tms. joka tukisi myös regeniä (millä myös ehkä pari kilsaa lisäkantamaa). Mutta mielenkiinnolla odottelen nyt millaisia akkuja lähivuosina markkinoille putkahtaa. Näillä mennään siihen saakka.

Ehdottomasti. ;) Ei tosin taida löytyä paikkaa, jonne meidän kaikkien kantomatka riittäisi? Täysi siis saapua paikalle peräkärryillä.

Ei taida tosiaan olla paikkaa johon sähköllä kaikki päästäisiin (yhdellä latauksella ainakaan). Välilatauksin toki paremmin. Minun pärräni liikkuu Tampere/Nokia suunnilla. Rangea en ole omasta pärrästäni mitannut, akustoa on kyydissä laskennallisesti n. 5.7 kWh (22*70Ah*3,7) eli sillä ajanee varovaisesti hissutellen sadan kilometrin nurkille ennenkuin pitää töpseliä etsiä. Oliko niin että teidän molempien pärrät on siellä etelämmässä ? Taitaisi siis ehkä minun kannattaa liikkua pärräni kanssa sinne etelämpään. Minunkin pajallani toki voidaan "kaksipyöräisten" tapaaminen järjestää. Tiedän että täällä Tampereen lähimaastossa on rakenneltu ainakin yksi vielä toistaiseksi rekisteröimätönkin prätkä ajokuntoon, sekin voitaisiin pyytää mukaan karkeloihin. Mutta taitaa olla seuraavat oikein lämpimät ja aurinkoiset ajokelit sitten taas vasta keväämmällä :(

Henkka

Mun sähkö-mp on täällä Porissa, jossa pääasiassa vaikutan ainakin näissä merkeissä. Akustoa on vain reilut 3 kWh, joka sekin on tällähetkellä autoprojektissa lainassa. Teoriassa siis akustoa voi ensikeväänä pyörään ilmiintyä enemmänkin, mutta todennäköisemmin autoon tuleen ennenpitkään isompi akusto ja 40 Ah kennot palaavat pärrään. Tampere voi kuitenkin olla ainakin lähellä optimaalisinta tapaamispaikkaa.

Juu, Vantaallahan minä oleskelen. Eli PK-seudulla liikun ylipäätään. Ja saman kokoinen ja mallinen akusto kuin Jakella. Kantama noin 50km Kehä III:n sisällä. Hauskaahan tuo olisi saada aikaan sähköpyörien kokoontuminen, mutta ehkä näkisin itse mielekkäämpänä esim. ensi keväänä/alkukesästä taas jonkun yhteisen sähköajoneuvojen kokoontumisen esim. Tampereen suunnilla (keskeinen sijainti), minne olisi kiva raahautua oman pyörän kera. Itsellä olisi kyllä suunnaton hinku nähdä muitakin kuin kaksipyöräisiä.

Ei sitten pidetä sitä kokoontumista koulujen päättymispäivänä kun ollaan mukuloiden juhlissa kiinni. ;) Jos pitää päivä valita niin ehdotan nyt samantien helluntaita. Silloin pitäisi olla koulujen olla ohi ja juhlat juhlittu.

Juu, pidetään huoli siitä että päivä on jokin sopiva :) Tuo kokoontuminen muiden sähkökulkimien kanssa sopii ilman muuta tännekin.

Siis Yamaha XJ900F vm-90!