Onhan noita atermisiä tuulilaseja ollut jo maailman sivu. Ne tunnistaa taustapeilin takana olevasta kirkkaammasta alueesta. Sen tarkoitus on tarjota GPS:lle ikkuna, koska raukka ei muuten näe lasista läpi.
Todennäköisesti myös nykymuodikkaat laminoidut sivuikkunat eristävät lämpöä paremmin kuin laminoimattomat, vaikka niitä yleensä mainostetaan äänieristyksellä ja murtovarmuudella. Yleensä laminaatissa on mukana myös jokin infrapunaa läpäisemätön kerros.
Lämpö ja lämmöntunne autossa on hassu juttu, jolla ei välttämättä ole kovin paljon sen kanssa tekemistä, mitä lämpömittari sanoo ilman lämpötilaksi. Esimerkiksi pakkaskylmässa autossa on paljon kylmää pintaa, joka "hohkaa kylmää" (ts. ei säteile lämpösäteilyä). Silloin ilman lämpötilan pitää olla selvästi korkeampi, jotta ihon säteilyjäähtyminen kompensoituu.
Pahin tilanne on tietysti lyhyt matka. Auringossa seissyt auto on sauna sisältä, ja jotta kaikki materiaalit (mukaanlukien se hanskalokerossa hölskyvä suklaapatukka :) saataisiin viileiksi, autosta pitää raahata huomattava määrä lämpöenergiaa pois. Tai vastaavasti pakkasessa seisseen auto lämmittäminen on melkoinen projekti, kun sitä pitää tehdä niin epätehokkaasti kuin puhaltamalla lämmintä ilmaa läpi.
Lämpösäteilyn kannalta puhdas kullattu auto olisi todennäköisesti paras, koska se heijastaa infrapunaa parhaiten. Kullanvärinen auto ei tarjoa näitä etuja, koska tämä ominaisuus liittyy nimenomaan kultaan materiaalina.
Jos kultaus ei sovi tyyliin, niin sitten vaikka kunnollinen eristetty heijastava puolipeite säästää kummasti energiaa kesät talvet. Poikkeuksena se tilanne, jossa aurinko paistaa ja ilma on kylmää ja suhteellisen tyyntä. Silloin (= keväthangilla) musta auto on parhaimmillaan, koska se lämpenee itsekseen. Harmi vain, että näin käy öbaut viitenä päivänä vuodessa…
Ja kesällä sitten vielä pari ensimmäistä kilometriä ajetaan kaikki ikkunat auki, jotta matkustamon ilma jäähtyisi mahdollisimman nopeasti ulkoilman tasolle. Ilmastointilaitetta on ihan turha laittaa päälle ennen tätä.