Itsellä ei taida koulutus riittää mutta…
- Iskarihan on periaatteessa pumppu jossa on mäntä-sylinteri-mäntä ja sylinterissä jarruventtiili. Lämpö tulee siitä kun virtausta jarrutetaan.
- Mitä jos laitettaisiin sylinterin puoliskat (hydrauli)nestettä täyteen. Imu liike säiliöltä takaiskuventtiilin läpi. Poisto (säädettävän) painevelttiilin läpi pyörittämään generaattoria. Iskarin vastus on painelenttiilin vastus+hydraulimoottorin vastus.
- Tämä voisi olla kohtuu helppo toteuttaa normi tuubi o—EEEo mallisessa iskarissa, mutta entä nämä €Corollan macperssonit. Iskari on samalla tukivarsi, mikä huolehtii pyöränkulmista. Akseli poikki, liikenneonnettomuuden riski. Kyllähän sekin onnistuu, mutta katsastusmies vaatii aina "voitelupullon".