"
Eli tarkoittaako se, että jos kori yms on kunnossa, kannattaisi ajatella tämän oman volvon konversiota? Vai jotain muuta? Olen autojen tekniikan yms. kanssa aivan ulalla, joten minulle pitää vääntää rautalangasta vastauksia, olen pahoillani. "
***
Juuri näin, eikä kysyvä tieltä eksy, aina neuvoista voi muodostaa kokonaiskuvan. Tuskimpa turhia kysymyksiä on olemassakaan :)
Jos kriteerit kohdistuvat pitkään käyttöikään, on 850 farmari volvo ruostumattomuudessaan parempi vaihtoehto kuin eCorolla. Eikä tarvitse ostaa koria konversiota varten. Säästät rahaa.
Toki kasipätkässä on muutama lisäkilo korollaan verrattuna. Mutta tuo kestää autona pidemälle kuin Japsit. Ne kun vaativat suurempaa huolenpitoa etteivät ruostu käsiin. Ja aina voi soveltaa paino-asiossa, se ei liene kiellettyä.
Autoasi voi laihduttaa vaikka näin ~ +20Kg Eli poistetaan varapyörä + tunkki + ristikko.
—->
Esim. Korvataan ne "käsilaukkuun" mahtuvalla "tee-se-itse" satsilla: 12v. minikompura, painepullo renkaanpaikkaus ainetta sekä tubeless-paikkasarja. Näillä pärjää varsin pitkälle.
Eikä tarvitse tienposkessa tunkkailla sekä tehdä renkaanvaihtoa.
Ja "samat" eCorollan osat menevät pitkälti sinunkin 850:een. Vain räkki sekä kiinnityspisteet ovat korista johtuen erillaiset. Jos sinulla on pitkiä matkoja sekä kärrynvetoa ajopäiväkirjoissa ja ellei akkukapasiteetti riitä, niin laittaa optiona kärryyn "heitettävän" bensakäyttöisen Generaattorin matkan pidentäjäksi.
Asiaan liittyen:
Mitenkä uudemmissa konversiokoreissa merkitään rek.otteeseen muutoksen jälkeen Co2% päästö osuus ja kuka sen mittaa/allekirjoittaa hyväksyttäväksi konttorilla ?
(Uudemissa autoissa siirrytään pian käyttöveron suhteen Co2% ja vanhemmat menevät kok.painolla tuon veron suhteen)
