Moi,
Huomenna julkaistaan jonkin sortin kummajainen:
http://www.foshelectricauto.com/

Vieraskynä Venkat Lakshmi "Miksi ei etanoli?"
Projektiseuranta eCorolla 2:n syntymä (by eKi Leinonen, 27 Oct 2010 19:08)
Puuhamiehet Sähköistä joukkoliikennettä työntämässä (by mfb4242, 22 Jun 2011 17:41)


Moi,
Huomenna julkaistaan jonkin sortin kummajainen:
http://www.foshelectricauto.com/
Morjens,
Toivottavasti juttu on totta :-)
Itse olen tullut siihen johtopäätökseen, että todellinen syy sähköautojen markkinoille tulon hitauteen on se seikka, että sähköä voidaan tuottaa huomattavasti totuttuja menetelmiä edullisemmin ja kätevämmin. Eli siis energia ei olisi enää kauppatavaraa tai ainakin energiakauppaan liittyvä rahamäärä tulisi radikaalisti pienenemään ja sen merkitys maailmantaloudessa kutistumaan oleellisesti.
Ehkäpä huomenna ollaan jo viisaampia…
- Olli
ovat monessa mielessä jenkkilässä ajastaan jäljessä.. tällä kertaa se vaikuttaa siihin että luvattu julkistamisaika menee suomalaisesta vinkkelistä katottuna tiistain puolelle ;)
Niin no, mikäs juttu toi nyt muka on..?
Onhan sitä jo olemassa vedellä käyvä auto, jolta käy myös vertical take-off.
Ihan totta ! - kattokaa vaikka:
http://www.youtube.com/watch?v=3GPSkgNcT-A&feature=related
Se mikä tekee Foshista mielenkiintoisen on, että julkaisu on jo tänään. Ei perinteiseen tapaan 'vain parin vuoden päässä'. Odotellaan hetki niin ollaan viisaampia..
"We spared no expense in creating our battery pack, it is one of the most important components to the EVT-3. Traditional lead-acid batteries are heavy, have a limited capacity, and have a very short shelf life. So, we opted to create our battery pack from NiHM batteries. This alone would have set the EVT-3 apart from every other EV on the road or in the works, but we didn't want to stop there. We wanted to create a vehicle that you didn't have to plug in all the time, basically we wanted a vehicle that you could just get in and drive. Nanoantennas came to our rescue. Our double-sided nanoantennas target mid-infrared rays and don't need visible light like traditional solar cells do. The EVT-3 also utilizes regenerative braking and does offer a plug-in option, for abnormal and emergency situations. Basically, we have created a car that will continue to collect and convert energy to constantly charge your battery pack."
Suomeksi: paskaa.
Tarkempi selitys: auton väitetään lataavan akkuaan lämpösäteilystä. Kyseessä on ns. Maxwellin demoni, hypotettinen laite joka kerää energiaa spontaanisti jäähdyttämällä ympäristöään, mikä on termodynamiikan lakeja vastaan. Mikään lämpövoimakone ei toimi ilman lämpötilaeroa, koska työtä tehdäkseen lämmön on virrattava sen läpi kuumasta kylmään. Maxwellin demoni toimisi kuin pyörä joka vierisi spontaanisti ylämäkeen.
Homman juju lienee seuraava: "The cost: We were going to sell the first ten cars for $24,995 and use that price point for these test units only. At this time, we're looking to give away those first ten test units. Send us a short email on why you would make a good tester"… "All winners will be announced during our unveiling. The price point for all units after the first ten will be around $45-55K."
Eli tämä on uusi variaatio nigerialaiskirjeistä yms. kusetuksista. Onnelliset voittajat saavat varmaan lähettää banaanivaltiossa sijaitsevaan pankkiin ko. summan ja jäädä odottamaan ihmeellistä ikiliikkujaa saapuvaksi… ja varsin pian nettisivutkin haihtuvat bittiavaruuteen. Tiedä häntä vaikka poliisikin olisi kiinnostunut tästä ihmeautofirmasta.
Ilkka Kari
http://www.renewableenergyworld.com/rea/news/story?id=53300&src=rss
uutinen julkaistu 12 elokuuta… ja auton voi ostaa jo tämän vuoden puolella. Just.
http://www.speroforum.com/site/article.asp?id=15893
http://www.eurekalert.org/pub_releases/2008-08/dnl-fna080808.php
auton väitetään lataavan akkuaan lämpösäteilystä. Kyseessä on ns. Maxwellin demoni, hypotettinen laite joka kerää energiaa spontaanisti jäähdyttämällä ympäristöään, mikä on termodynamiikan lakeja vastaan. Mikään lämpövoimakone ei toimi ilman lämpötilaeroa, koska työtä tehdäkseen lämmön on virrattava sen läpi kuumasta kylmään.
Tuo muuten meni pieleen. Lämpö ei voi johtua kylmästä kuumaan. Lämpö voi säteillä kylmästä kuumaan (tosin poikkeuksetta vielä enemmän säteilyä kulkee päinvastaiseen suuntaan).
Lämpösäteily on infrapunasäteilyä, joka on elektromagneettista säteilyä, kuten valokin. Oikealle alueelle viritetty valokenno todellakin tuottaisi sähköä vastaanottamastaan lämpösäteilystä, mutta tässä on ilmeinen ongelma: lämmön pitäisi saapua kenoon nimenomaan säteilynä, ei johtumalla. Johtumisen estämiseksi anturi pitäisi sijoittaa termospulloon, jossa ei ole heijastepintaa. Voinette nyt kuvitella kuinka hurjia määriä lämpöä tuollainen kenno voi vastaanottaa jos verrataan vaikkapa ilmalämpöpumppuun? Tuosta ei ihan heti ihmiskunnan pelastajaa tule.
näköjään parin viikon "julkaisu" viivyttelyn jälkeen on sivusto kadonnu bittiavaruuteen.. aika ylläri..
Jeps, näissä on hyvä pitää mielessä, että jo 100 vuotta sitten, autojen valmistuksen ollessa aluillaan, yksistään jenkkilässä ilmoittautui parisen sataa firmaa tuottamaan autoja pian "kasapäin". Todellisuudessa näistä firmoista parisen kymmentä teki autoja ihan oikeastikin, lopuista suuri osa oli lähinnä sijoittajien vedätyksiä… Tästä löytyy juttua mm. Edwin Blackin kirjasta "Internal Combustion". Sähkistenkin kohdalla kannattaa olla varuillaan!
http://www.museumofhoaxes.com/hoax/weblog/permalink/fosh_automotive/
http://www.autobloggreen.com/2008/08/26/fosh-automotive-hoax-and-an-anti-barack-obama-one-at-that/
"Turns out the whole "electric car" thing was a bait-and-switch to lure eco-liberals to their site and then hit them with pictures of dead babies."
Kaikkeen pitää sotkea politiikkaa… en usko että McCain hyötyy tuosta.
Viranomaisetko tulivat taas väliin kun joku kehitti jotain jonka energianlähdettä ei voi verottaa?


