Sähköautot - Nyt!

Samalla pitäisi olla tarkkana pysäköinnin suhteen ettei tuuli tai huligaani pääsisi kaatamaan, ei kovin suurta heiluttelua tuommoinen paku vaatisi jos on 400kg katon tasolla vaanimassa.

Joo. Sama juttuhan se Corollassa on suunnitteilla. Koko paketti akkuja tulee katolle. Niiden ja katon väliin vielä 50 cm "ilmarako".

Just.

Eikö Corollaan olla akkuja laittamassa aika pitkästi konetilaan. Polttoaine säiliöntilan hyödyntämisestä olen kuullut heikosti, mitähän sinne on menossa? Tietysti pohja on aika likaista seutua (ainakin Suomen loskissa).

Pikku pakuun mahtuisi kaiken moista vaikka etuosa lattiasta olisikin 30-40 cm korkeammalla. Eikös se olisi hyvä painojakauman kannalta. Keskelle ja alas. Ei millään pahalla, mutta tiettyjen (elkat?) pakujen kohdalla näyttää siltä että kaarteet saa ottaa varovaisesti jo ilman kattokuormaa.

Aksu

Elcatin speksit (täältä) väittävät seuraavaa:
Akuston paino 416 kg
Omapaino 1400 kg
Kokonaispaino 1600 kg

Eli 200kg hyötykuormaa saa kyytiin Lyijyakuilla, jos 416kg Lyijyt vaihtaa (saman kWh-määrän omaaviin) 140kg Li-Ioneihin, niin hyötykuormaa voi kipata kyytiin 476kg. Saa kai sitä rekankin tehdä tuota varten muttei ole mikään pakko. :-P

-Ryynänen-

Aiheesta löytyy aiempaa pohdintaa näistä:
http://www.sahkoautot.fi/forum/t-59485/ecar-ammattikuljetuskaeyttoeoen-henkiloe-ja-tavarankuljetuksessa
http://www.sahkoautot.fi/forum/t-64092/kuinka-saehkoe-moottori-toimisi-raskaassa-kuljetus-teollisuudessa

Tämä ketju siirretty yleisen sähköautokeskustelun puolelle.

t. Santeri

Sähkörekkoja on jo olemassa, tässä on yksi esimerkki:

http://www.smithelectricvehicles.com/

http://puregreencars.com/Green-Cars-News/Other-Green-Car-News/Smith-Electric-Vehicles-to-Make-10000-Electric-Trucks-in-US.html

Viimeksi kun kysyin niin sai ostaa ilman akkujakin. en muista minkä suuruinen oli hinnan alennus, mutta aikalailla yksiin meni uuden akkupaketin hinnan kanssa, mikä ei liene yllätys. :-)

-Ryynänen-

Kummoista osaamista vaatisi sitten laittaa omat paremmat akut tilalle jos ostaisi ilman akkuja?

Hetkinen hetkinen… siis Suomen alkuperäinen sähköautotuotanto olisi käynnistymässä uudestaan? Mutta tämähän on mahtawa uutinen! Kun vanhoja Subarun koppeja ei enää saa glidereina, niin ilmeisesti joku uusi toimittaja löytynyt. Hintahan karkaa tavalliselta ihmiseltä, mutta nämä onkin ammattikäyttöön. Ja akkujakin on sitten kai n. 30 000 € edestä, jotta pitäisi ajokapasiteetinkin olla ihan toista luokkaa.

Oliko Aksu päässyt kiinni johonkin rajoitetusti jaeltuun tietoon? Tuollainen eko-sakkovero kuullostaa niin oudolta kuin olla voi kaiken Vanhaselta kuuluneen löpinän jälkeen.

Jos ne alkavat tehdä Elcatteja johonkin uuteen koppiin perustuen (toivottavasti, mikäli hinta oikeasti menee lähemmäs 40 000e ja tietysti toteutuu jos täsmää ettei Subarun koreja enää valmisteta), niin sehän tarkoittaa jotakin autoa joka olisi toivottavasti turvallisempikin; ABS, turvatyynyt ja modernimpi (ehkä isompi) ja turvallisempi kori? Pakkohan tällaiset asiat on sisältyä niin kovaan hintaan + sutjakka kiihtyminen, 100 km/t ja piiiiitkä toimintasäde :).
Jos suorityskyvyn lisäksi turvallisuuskin olisi pävitetty ja uudesta Elcatista tulisi myös 4-paikkainen versio (niin kuin siitä vanhasta mallista on ollut), niin sitten hinta olisi ainoa este hankkia sellainen perheautoksi…40 000 e on paha, saisi olla alle 30 000 e…mutta minkäs mahtaa. Mielenkiintoista nähdä mitä sieltä tulee ja mitä maksaa.

Eko-sakkovero? Mieluummin korotetaan bensan ja dieselin hintoja, ei ainakaan lasketa nykyisestä. Kyllä minuakin autoa tankatessa ottaa päähän - ei se hinta, vaan se TUOTE mitä autoon valutan. Niiden litkujen päälle voisi vielä laittaa humanitaarisen kärsimyksen -sakkovero. Samalla esim. ydinsähkön päälle voisi lätkäistä joku lisävero.

Sähköautoilija: "Eko-sakkovero" tulee vain mieleen kun seuraa minkälaisia toimia valtion konttori tekee. Sähköautoillekkin käyttövoimavero. Etteivät vain pääsisi liian halvalla…

Kun vertaa vaikka suomen ja saksan valtioiden asennoitumista vaihtoehtoisia energioja (metaani) kohtaan ja siltä osin pien-yrittäjyyden helpotuksia on valtiolla minun nähdäkseni "vastustan kaikkia uutta" asenne. Vanhanen on poikkeus, ainakin puheiden mukaan.

Robert75: Samaa mieltä. Näin verot menisi niille ketä kuluttaakin (mm mä) öljyä. Sitä pitäisi konpensoida antamalla ammattiliikenteelle jotain verohelpotuksia, ettei kävisi liian raskaaksi.

Autovero?: Siirtyi oikeaan suuntaan. Pikkuautot halpeni, isot autot (maasturit) kallistui.

Aksu

Ettei verotuksen totuus unohtuisi niin lasketaan kuinka paljon 40000€ myyntihinnasta maksetaan autoveroa:

40000*10%*1,22= 4880€. Näin verottaja "palkitsee" nollapäästöisen auton ostajan.

Eli lähes viisi tonnia veroa nollapäästöisestä autosta! Ei siinä sen jälkeen yksi muutaman satasen vuotuinen käyttövoimavero tunnu enää missään. Näin niitä sähköautoja "tuetaan".

Nykyisellä verotuksella auto kannattaa rekisteröidä henkilöautoksi koska pakettiautoille vero ei ole päästöihin perustuva ja siksi vero on pakettiautona suurempi kuin henkilöautona.

Milloinkas se käyttövoimaveron piti poistua sähköautolta? Ja Aksu on tietenkin oikeassa että ammattiliikenteen pitää saada verohelpotuksia jos öljyn hinta nousee vielä. Mutta siviilihenkilönä minulla on enemmän mahdollisuuksia valita kuinka kuljen. Itselläni on 110 km päivittäinen työmatka ja kuljen sen enimmäkseen kimppakyydillä tai bussilla (omaa autoa käytän todella harvoin ja siihenkin on lähiaikoina tulossa sähköinen vaihtoehto). Ja saan hyväksyä sen jos työmatkojen hinnat hieman nousevat, niin kauan kun ne hoidetaan fossiilisilla polttoaineilla. Toisaalta suolainen öljyn hinta saa tietysti myös sähköbussien kehitykselle vauhtia (ja hybridiversioiden). Sama koskee muuta raskasta liikennettä. Kaasukäyttöiset bussit ovat jo askel parempaan. Mutta ei asia saa tulla liian raskaaksi ammattikuskeille - sehän taas saa aikaiseksi myös kärsimystä, vaikka ei nyt toivottavasti ruumiita synny niin kuin öljypolitiikassa.

Kyllähän koko ajan tylee Ruattista, Uk:sta, Germaaniasta ja muualta viestiä että latausinfraa

Tässä vielä vähän lisää vettä Aksun myllyyn: China Accelerating Construction of EV Charging Stations. :-D

Siitä vain, Sähköautoheppu, käännä vain veistä haavassa.
-> Suomi on paska paikka.
Toisaalta kun vertaa vaikka Suomen ja Usa:n sosiaalihuoltoa niin aipä ole enää paska… Tai sen Kiinan.

Vaikka ei se pikalatausinfra ole tietysti mikään ykkösjuttu pitkän päältä akkujen terveyden ja hyvinvoinnin kannanta. Eipä se paljoa ole vaadittu että laittaa yöksi latuuksiin. Taloyhtiöltä vaikka jatkuva tolppa paikka. Sehän on se parempi vaihtoehto.

Aksu

Joo eipä ne pikalatauspaikat ole kovinkaan tarpeelliset näin heti alkuun.
150km ajomatka kerralla riittää päivittäiseen ajoon varsin hyvin. Siis vaikka työmatkaksi, töissä tapahtuu lataus ja taas on 150km matkaa.
Pidemmille matkoille voi lainata naapurin diesel sierran.

Antti R