Sähköautot - Nyt!

Viranomaisetko tulivat taas väliin kun joku kehitti jotain jonka energianlähdettä ei voi verottaa?

http://peswiki.com/index.php/Directory:Suppression

Joulethiefin avulla akusta voidaan imeä energiaa pidempään.. Jopa 0.2V-0.3V:hen saakka.
Kyseessä on siis step-up-hakkuri jolla tyhjistä akuista voi vielä imeä virtaa aivan loppuun saakka.
esim. 0.3V->12V.

http://www.joulethief.com/

Youtubesta löytyy lisää videoita Joulevarkaasta hakusanalla joule thief..

Esim. Elcatissa imetään 10.5V:hen saakka ja sitten ne ovat "tyhjät":
http://vihreasalama.wordpress.com/

Eikö tälläisiä hyödynnetä / voisi hyödyntää sähköautoissa matkan pidentämiseen?

Kesken jääneitä opintoja kannattaisi jatkaa..

MRA:n toimintahan perustuu ilmeisesti ferroresonanssiin joka on ilmeisesti aika yleinen ilmiö sähkövoimatekniikassa ja elektroniikassa.. Se vain pyritään vaimentamaan, sen sijaan että sitä tutkittaisiin ja hyödynnettäisiin.

Prosessori-lehti kirjoittaa:

"Ferroresonanssi on monen elektroniikkasuunnittelijan mielestä asia, joka on silkkaa käämityn tuotteen mystiikkaa. Ilmiö noudattaa silti, joskin usein oikukkaan oloisesti, fysiikan lakeja.
Ferroresonanssista aiheutuvia, enimmäkseen tunnistamatta ja nimeämättä jääviä ilmiöitä tapaa sähkönjakeluverkoissa ja elektroniikkalaitteissa. Ferroresonanssi syntyy samanlaisista aineksista kuin tavanomainen, mutta on luonteeltaan epälineaarista ja voi esiintyä laajalla ja muuttuvalla taajuusalueella."

Tietoinen pseudotiedon ja disinformaation spammaus ei ole fiksua.

"Sen sijaan MEG-moottori on huuhaata. Se väittää tuottavansa nettona enemmän energiaa kuin mitä siihen laitetaan sisään. Ylijäämä otetaan jostain ihmeellisestä tyhjiöenergiasta, joka ei kuitenkaan ole sitä tavanomaisen fysiikan tuntemaa. Vehkeeseen saa ostaa rakennusohjeet, mutta yhtään toimivaa prototyyppiä ei ole. Sellainen kuulemma joskus oli, mutta sitten se tuhoutui. Ja nyt tarvittaisiin vähän lisää rahaa uuden tekemiseen."

Oletko jo MRA:ta (Magnetic Resonance Amplifier) kokeillut rakentaa? Hieman sama idea.
Resonanssiin saattaminen taitaa olla oma haasteensa, mutta tuolla oli aika hyvä ohjeistus.. Eikä ohjeet maksa mitään.

http://www.panaceauniversity.org/
http://www.panaceauniversity.org/Magnetic%20Resonant%20Amplifier.pdf

Onko täällä joku kyseenalaistanut Teslan tekemiä sähköteknisiä keksintöjä? Tuskin ainakaan kukaan sähkötekniikkaa ymmärtävä. Mutta toisaalta Nikola Tesla muuttui myöhempinä vuosinaan kauniisti sanottuna hyvin eksentriseksi, ja hänen henkilöhistoriansa on aika eksoottinen jostain vuodesta 1915 eteenpäin.

Mutta mitä vastaan me täällä sitten taistelemme? Minä ainakin suhtaudun erittäin torjuvasti siihen, kun vastaan tulee selvästi fysiikan lakien vastaisia keksintöjä. Mikroaalloilla toimivassa helikopterissa ei ole mitään sellaista. Ei myöskään laserin avulla taivaalle ammuttavassa pienessä lentävässä lautasessa. Kummassakin tapauksessa energian lähde on aivan selvä.

Sen sijaan MEG-moottori on huuhaata. Se väittää tuottavansa nettona enemmän energiaa kuin mitä siihen laitetaan sisään. Ylijäämä otetaan jostain ihmeellisestä tyhjiöenergiasta, joka ei kuitenkaan ole sitä tavanomaisen fysiikan tuntemaa. Vehkeeseen saa ostaa rakennusohjeet, mutta yhtään toimivaa prototyyppiä ei ole. Sellainen kuulemma joskus oli, mutta sitten se tuhoutui. Ja nyt tarvittaisiin vähän lisää rahaa uuden tekemiseen.

Tämä taas on sikäli hassua, että jos joku sattuisi tekemään vehkeestä toimivan prototyypin, sillä samalla kapistuksella sekä saisi fysiikan Nobel-palkinnon että tulisi satumaisen rikkaaksi. Ja kaupan päälle tekisi kriitikot totaalisen pellen näköiksi. (Jaksan kyllä ottaa sen riskin…)

Miksi sitten suhtautua sinänsä aika harmittomaan huuhaahan näin aktiivisen tyrmäävästi? Siksi, että jos sähköautoaate saa vähänkään tällaista väriä päälleen, uskottavuuden kanssa tulee vaikeaa.

WhiteZombie ja KillaCycle on tosiaan kiihdytyspuolella kovia vehkeitä.

Villeissä haaveissa pyörinyt sähködrifterin rakentaminen esimerkiksi Nissan Silvian, Toyota Supran tai 3-sarjan BMW:n runkoon. Jollain Whitezombie tyyppisellä tekniikalla ei varmaan ois ihan mahdoton ajatus, mutta vedot varmaan jäis aika lyhyeksi ja jäähdytykseen pitäisi kiinnittää huomiota, jos kokoajan mentäisiin täyttä virtaa eteenpäin…

"Mutta se hinta…WTF!"

No näyttää tuossa hinnassa olevan uutuusilmaa vielä aikalailla. Jos sähkis ilman akkuja on saman hintainen kuin normaali auto, kuten voisi olettaa, niin on tuossa akulla semmoinen lähes 30000 euroa hintaa! Vai olisiko hinta sittenkin vetäisty hihasta…

Mutta se hinta…WTF! Ja vielä muutamia vuosia sitten sai uuden 4-paikkaisen Elcatin n. 17 000 euron hintaan. Toki huonommilla spekseillä ja vanhanaikaisella tekniikalla (90 km/t n. 90 km:n kantama - riittäisi kumminkin monenlaiseen käyttöön), mutta kumminkin. Thinkissä ei hinta ja vastine kohtaa. Jos sähköautojen kehitysmaa (molemmilla tarkoituksilla) Suomi ei tule hinnassa vastaan edes kotimaisen tuotannon kohdalla, niin pitänee hankkia konversio tai kiinalainen sähköperheauto, jonka saisi kohtuulliseen n. 30 000 euron hintaan ja mieluiten alle (saas nähdä mitkä hinnat esim. MiEV:lle ja Leafille muodostuu Suomessa…hieman pelkään että hinta tulee näissäkin kusemaan).

Think Cityn myynti alkoi Suomessa tänään. Auton hinta on 49 608 euroa (sisältäen autoveroa 5 727 euroa). Think myynnissä AutoJalosella Espoossa ja Magneetti Vantaalla. Lue: HS:n uutinen ja Valmetin tiedote.

"Teslasta on tietty helppo vedellä näitä kun sälli teki tuhansia patenttihakemuksia (mikä sinänsä osoittaa sitkeyttä) jotka sekoitetaan hyväksyttyihin patentteihin, sellaisiin missä toimivuus pystytään näyttämään tai osoittamaan luotettavasti"

Hyvinhän nuo monet toimii..
esim. teslaturbiini:
http://www.youtube.com/watch?v=yk-_IGd4xYE

Teslakäämi:
http://www.youtube.com/watch?v=uYRJmprLZkg&feature=related

"Ihmeellistä Teslan mustamaalausta täälläkin.." sanoi joku muttei huomannut kuinka nerokkaiden keksijöiden ja kehittelijöiden työtä aliarvioidaan ja heitetään suoraan huuhaakoppaan kun vedetään esiin tekaistuja juttuja. Teslasta on tietty helppo vedellä näitä kun sälli teki tuhansia patenttihakemuksia (mikä sinänsä osoittaa sitkeyttä) jotka sekoitetaan hyväksyttyihin patentteihin, sellaisiin missä toimivuus pystytään näyttämään tai osoittamaan luotettavasti. Patenttihakemuksia pystyy taas suoltamaan kuka tahansa määrättömästi jos vaan fyrkat riittävät käsittelymaksuihin. Teslan hyväksyttyjä patentteja oli melko paljon kuten totesin aikaisemminkin. Tehokkaiden rahoittajien ja liikekumppanien ansiosta mainonta ja markkinointi olivat myös parasta A-luokkaa. Mutta, kuten sanottu, huuhaajuttujen levittämisellä keksintöjen ja kehittelyjen todellinen arvo jää hämärän peittoon ja keksijää loukataan verisesti ja hyvin halventavasti.
Odottelenpa siis vieläkin suomalaista käänteentekevää alumiiniakkusysteemiä. Tietääkseni patentteja ei ole hyväksytty…

Taas "vanhanaikaisesta" hiilellisestä sähkömoottorista, hiilet ovat 90.000km:n jälkeen kuin uudet samoin kun kollektori. Mutta sähköautoissa on vikojakin. Viime viikolla nopeusmittarin vaijeri poikkesi. Nyt taas ehjä. Kustannukset 10e ja 20min aikaa. Ajonopeuden arviointi sähköautossa on todella hankalaa ilman mittaria. En olisi uskonut. Ei ole dinomoottorin kierrosten mukaan nousevaa ja laskevaa jyrinää ja räpätystä. Se vaan kulkee kun Ghost.

SHF/ toimii, kun käytössä on järeä klystron tai gyratron pääteaste ja antennikeila(keilat) fokusoituna lentolaitteeseen. Lentolaitteessa RF/DC muunnos esim planaariantenni/GAs schottky whisker diodit bondattuna ja sovitettuna antenniin. Menetelmä on järjettömän kallis ja vaikea toteuttaa. Aktiivi komponenteista javascript:;http://www.mwrf.com/Articles/Index.cfm?ArticleID=21520&pg=1

Mikroaalloista energiansa ottava helikopteri.. Ihan toimiva juttu sekin.
http://lims.mae.cornell.edu/projects/fuelless.html

Ihmeellistä Teslan mustamaalausta täälläkin..

Tässä yksi moottori joka ottaa valoa ja muuntaa sen liikkeeksi..
http://www.makeitsolar.com/science-fair-ideas/11-solar-motor.htm

Magneetit taas näyttävän myös imevän energiaa ympäristöstä, joten MEG:issä ja vastaavissa ei ole mitään fysiikan lakien vastaista. Ilmeisen toimivia järjestelmiä.

"On one occasion, Floyd accidentally short-circuited the output wires. There was a bright flash and the wires became covered with frost. It was noted that when the output load was over 1 kW, the magnets and coils powering the device became colder, reaching a temperature of 20 degrees Fahrenheit below room temperature. On one occasion, Floyd received a shock from the apparatus with the current flowing between the thumb and the small finger of one hand. The result was an injury akin to frostbite, causing him considerable pain for at least two weeks. "

http://www.free-energy-info.com/Chapt3.html

GM on vahvistanut tänään Chevrolet Voltin sarjatuotannon alkavan 11.11.10.

Täytyisi voittaa kahdesti ennenkuin sais eCorollan :)

Tässä yksi "mootori" joka ottaa sisään lämpöä ja muuntaa sen liikkeeksi.javascript:;http://scientificsonline.com/product.asp_Q_pn_E_3053617

Osallistu kilpailuun missä saat itse valita oman näköisen autosi arvoltaan 33 000 euroa.

http://www.bilematkat.com/kilpailut