A) Sähköautomuunnoksen kaupalliset ja projektilliset vaatimukset

Projektillisissa ja taloudellisissa vaatimuksissa on otettu huomioon sitä, että kehitettäessä yhteisössä muunnoksia tehdään rinnakkain sekä yleistä muunnosmenetelmän kehittämistä että suunnitellaan muunnoksia pienille sarjoille autoja.

Projektilliset vaatimuksia laajemmin muunnosmenetelmälle

Yhteisölliseen kehitystyöhön liittyviä vaatimuksia

  • Sopiva avoimen kehityksen malli (SW ja myös HW, ainakin osittain). Yhteisö.
    • Sähköautoon tarvitaan standardikomponentteja
    • Sähköautoon valmistetaan määritelmien, ohjeiden ja dokumenttien mukaan komponentteja (alihankkijat työstävät)
    • Sähköautoa varten pitää tuottaa erityisiä ohjauskomponentteja (toimintamallia haetaan…)
    • Sähköautoon ladataan avointa ohjelmistoa
  • On tuotettava materiaalia.
    • Spesifikaatioita. Yhteisö, muunnoksentekijä.
    • Rajapintamäärityksiä. Yhteisö, muunnoksentekijä.
    • Dokumentaatiota. Yhteisö, muunnoksentekijä.
    • Ohjeistuksia (asennus ja huolto, toimintaohjeita eri muunnostyön ja sähköauton käytön vaiheissa) Yhteisö, muunnoksentekijä.
      • Auton käyttöohje. Kuljettaja
  • Ohjausjärjestelmien ja upotetun ohjelmiston kehitysalustat
    • Oltava simulaatio- ja testijärjestelmiä (tuotekehitystä ja prototyyppien koeajoa varten ilman muunnettua autoa). Yhteisö, tuotekehittäjät.
    • C1 Oltava koeajoauto (tuotekehitystä varten). Yhteisö, tuotekehittäjät.

Autojen muuntamiseen sarjassa liittyviä vaatimuksia

  • Järjestelmä suunniteltava niin, että eri tarvittavia osia saa
    • Modulaarinen rakenne, johon saa valmiita komponentteja ja johon tulee komponenteille valmistajia
  • C1- Järjestelmä on vietävissä sarjatuotantoon (satoja kappaleita)
    • Täytettävä määräykset. Maat: Minimissään Suomi, muissa maissa sisarprojektit?
  • C1- Autot on voitava jälleenmyydä. Omistaja.
    • Selkeä suunnitteluvastuu . Omistaja.

Yksittäisen muunnoksen projektivaatimuksia

Käyttöprofiilin hahmottaminen

  • Ajomatkatavoite yhdellä latauksella
  • Henkilöiden- ja tavarankuljetuskyky
  • Tarvittava huippunopeus ja kiihtyvyys
  • Muunnetun auton hinta

Aihion valinta

  • Ohjaustehostin: polttomoottorin käyttämän hydraulisen tehostimen korvaaminen ongelma.
  • Muutoskatsastus muuttuu helposti tyyppikatsastukseksi, koska EY-tyyppihyväksyntä ei ole enää voimassa muutosten jälkeen vuoden 1998 autoissa ja uudemmissa. TARKISTETTAVA JA SELVITETTÄVÄ!
  • Kantavuus: akusto + sähkömoottorin paino voi aiheuttaa sen, että kaikkia matkustajia ei voi ottaa. Painojakauman säilyminen tasapainoisena tärkeää. Mallikohtainen selvittely tarpeen.
  • Auton rakenteen mekaaninen ja tilankäytöllinen sopivuus muunnokseen (moottorien asennus, tila akuille)
  • Tiedonsaanti kyseiseen automalliin
    • Rakennekaavioiden yms. tiedon saatavuus automallista
    • Muunnoskokemukset automallista
  • Autoyksilön teknisen kunnon tarkistaminen (korin ruosteisuus). Sähkömekaaniset osat ovat pitkäikäisiä, joten huonokuntoiseen koriin ei kannata lähteä tekemään muunnosta. Tärkeä.
  • Moottorin irroittaminen ei saisi tuottaa ongelmia auton elektroniikkajärjestelmille
  • Maahantuodut autot: ei enää pakkoa tekniseen rekisteröintikatsastukseen ennen muunnostyötä Suomessa (tarkistetaan vain yksilöintitiedot). Jos käytettynä tuotua autoa ei rekisteröidä Suomessa ennen muunnosta, on rekisteröintikatsastuksessa varauduttava todistamaan auton vaatimustenmukaisuus kaikilta osin.

Muunnostyön tekninen ja taloudellinen suunnittelu

  • Vastaava muunnoksen suunnittelija

Muunnostyön käytännön tekeminen ja toimintasuunnitelma

  • Tekniset vaiheet ja tekijät
  • Aikataulu

Taloudellisia vaatimuksia

Akuston omistus ja rahoitus

  • Akuston ja BMS:n rahoitus. Omistaja.
    • Vaihtoehto 1) Omistus
    • Vaihtoehto 2) Leasing
    • Vaihtoehto 3) Vuokraus
    • Akusto, BMS, laturi ja moottorinohjain “samaa pakettia”, jotta olisi takuu
  • Lisäakusto olisi hyvä olla ostettavissa myöhemmin

Karkea kokonaishinta ja komponenttien hinnat, hankinta-/tuotantotavat, erikseen palvelut

Seuraavan taulukon tarkoitus on kertoa komponenttien kohtuulliset hinnat käytännön tietojen mukaan ja niiden hankinta- ja tuotantotavat.

Hankintatavat:
1. Standardiosa: Vakio-osa, joko autonosa tai muu helposti ostettava vakiokomponentti
2. Tilauksen mukaan valmistettava osa: lähinnä mekaaniset ohjeen mukaan valmsitettavat osat, mekaanisista osista, niiden soveltuvuudesta ja kestosta oltava "luotettava selvitys"
3. Tuotettava osa: Osat, joiden tuottaminen vaatii komponenttityypin hyväksynnän ja tuotannon laatujärjestelmän

Hankintatapa
Komponentti 1. Standardiosa 2. Tilauksen mukaan valmistettava osa 3. Tuotettava osa X. Palvelu Kommentti
Aihio (auto johon muunnosta lähdetään tekemään) 5000€ - - -
Akusto 5000€ - - - Hinta suhteessa kapasiteettiin noin ???€/kWh. Kuukausihinta noin ???€/kk.
Akuston valvonta BMS ?? 3000€ - X - Sopivissa huono saatavuus
Laturi 300€ - - - 3-vaihe / 1-vaihe
Moottori X 3000€ - - - Moottori, ohjain, vaihde yht noin 5000€
Moottorinohjain X 2000€ - X? -
Alennusvaihde X X - - Optio
Akkulaatikko - 200€ - -
Alustan levytys - 500€ - -
Kiinnitysosat - 1000€ - -
Ohjausjärjestelmä eECU - - X 200€ -
Käyttäliittymä e(G)UI - - X 200€ -
DC-DC-muunnin (12V järjestelmää varten) 300€ - - -
Jarrutehostimen alipainepumppu 200€ - - -
Ohjauksen tehostimien painepumppu, mahdollinen vanhoissa malleissa - - ??? -
Lämmitin (ohjaamon) 200-500€ - - - 500€ ilmalämpö­pumppu (matkailu­autot)
Lisälämmöneristys (akusto, matkustamo) 200€ - - -
Pääkontaktori X - - -
Johtosarja - X - -
Muita tarvikkeita 1000€ - - -
Viranomaismaksut 200€ - - - Lisäksi vaatimustenmukaisuuden osoittaminen tapauskohtaisesti
Verot - - - - Vuosittainen käyttövoimavero ("dieselvero")
- - - -
Asennustyö - - - 2000€
Moottorin myynti oheislaitteineen -1000..2000€ - - -
- - - -
- - - - Sähkö töpseliin ja kovaa ajoa :)
Huoltotyö - - - X Mm. akkukennojen vaihtoa
- - - - Lisää kovaa ajoa… :)
- - - -
KOKONAISHINTA Noin 25000€ (??Oliskohan oikea keskivertosumma pikkusarjassa??)
Unless otherwise stated, the content of this page is licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License