Tarvittavat sähkövoimalla toimimaan muunnetun auton toiminnot.

Lämpötilahallintaan liittyviä toimintoja

Sähköajoneuvossa on pohjoisissa olosuhteissa monia lämpötilan hallintaan liittyviä asioita. Ne on merkitty seuraaviin kohtiin merkinnällä LÄMPÖTILANHALLINTA

Ei-ajonaikaisia toimintoja

• Akkujen lataus / purku
  • B Akkujen varaustilan näyttö. Ennustettu jäljellä oleva ajokilometrien määrä on hyvä esitystapa. Kuljettaja. Pakollinen.
  • B Latauksen alkamisen selkeä näyttö. Kuljettaja. Pakollinen.
  • Lataukseen erityisehtoja kovassa pakkasessa?!
  • B 12V-järjestelmän (B: 24V) akun lataus, jos ei DC-DC-muunninta.
  • Latauksen katkaisu tarvittaessa hetkeksi sähköverkosta päin (ylikuormitustilanne verkossa). Sähköyhtiö. Optionaalinen.
• Tehon syöttö akuista sähköverkkoon
  • Kun sähköä tarvitaan verkossa hetkellisesti piikkimäisesti. Hyötysuhde on heikko ja tarvitaan tiedonsiirtoverkko auton ohjaamiseksi sähköverkon hallitsijalta päin, mielekästä vain sähkön tarpeen (ja hinnan) vaihtuessa hyvin nopeasti ja rajusti. Sähköyhtiö, omistaja. Optionaalinen, ilmeisen marginaalinen.
  • Sähkökatkon aikana pienen sähkötehon tuottaminen (esim. omakotitaloon valaistukseen). Kuljettaja. Optionaalinen.
• LÄMPÖTILANHALLINTA Ohjaamon esilämmitys talviaikana. Kuljettaja. Optionaalinen.
• LÄMPÖTILANHALLINTA Akkujen esilämmitys talviaikana. Kuljettaja. Optionaalinen, mutta LiFePO4-akuilla Suomessa hyvin tarpeellinen.

Ajonaikaisia toimintoja

• Akkujen lataus / purku
  • B C1 Akkujen varaustilan näyttö. Kuljettaja. Pakollinen.
  • B C1 12V-järjestelmän (B:24V) sähkönsyöttö. Kuljettaja, viranomaiset. Pakollinen jollakin tavalla.
    • Vaihtoehto 1) 12V järjestelmän akun lataus
    • Vaihtoehto 2) DC-DC-muunnin
  • Range Extenderin käyttö (latausta ajon aikana aggregaatilla). Kuljettaja. Optionaalinen
  • "Latausapu" toisesta sähköautosta?! Optionaalinen.
• B Päävirran kytkentä päälle ja pois (käynnistäminen). Pakollinen.
  • Ei saa käynnistyä, jos latausjohto kiinni
  • Ei saa käynnistyä, jos vaihde päällä

• B Tilailmaisu: ajaminen mahdollista tai ei (vrt. polttomoottoriauton moottori käynnissä tai sammuksissa). E100 / 5.2.2. Pakollinen.
• B "Vaihde": Eteen, taakse, parkki (ei yleensä mekaanista lukitusta) ja vapaa. Pakollinen.
  • Parkkiasennon kytkettävä jokin mekaaninen liikkeen estin päälle (käsijarrun lisäksi). Viranomaisvaatimukset? SELVITETTÄVÄ!
  • Estettävä suunnanvaihto vahingossa: mekaaninen salpa tai ohjelmallinen virhetoiminnan esto (ohjelmiston luotettavuuden osoittaminen?) . Pakollinen.
  • B Estettävä liikkeellelähtö latausjohto kytkettynä. Pakollinen.
  • B Estettävä tahaton liikkeellelähtö vikatilanteessa (yhden vian tapauksessa), kun vaihde on pysäköintiasennossa. Pakollinen (E-sääntö 100 / 5.2.2).
  • C1- Vaihteessa voi olla asennot eri asteiselle regen-jarrutuksen vaikutukselle. (Katso "Kaasu"). Optio.
• B Kaasu. Pakollinen.
  • Moottorin sopivin ohjaustapa ei varmaankaan ole nopeus- eikä momenttiohjaus kaasun asennon mukaan, vaan tästä väliltä?
  • Kaasun nostaminen voi toimia eri tavoin eri vaihteen asennoilla - regen-jarrutus tai rullaaminen. Optio.
• C1- Kytkin
  • Lopettaa vedon, puuttuu yleensä sähköautoista. PERUSTE: Tarpeen esim liukkaalla luisutilanteessa, normaali reaktio ottomoottoriautoista. Optionaalinen.
  • Vääntö lähdettäessä kytkimeen liitettävän asentoanturin mukaan ("kytkimen luistattaminen"). Optionaalinen.
• Jarru
  • Sähköjärjestelmä alkaa jarruttaa jarrua painettaessa. Optionaalinen (jarrun ei ole pakko vaikuttaa sähköjärjestelmään).
  • Sähköjärjestelmä ei vedä eikä jarruta (momentti nollille). Optionaalinen (jarrun ei ole pakko vaikuttaa sähköjärjestelmään).
  • Viranomaisvaatimusten liittyminen jarruihin?!
• Regen-toiminto
  • B C1 Akkujen lataus "moottorijarrutuksena" ja/tai jarrua painettaessa. Suositeltava (energiataloudellisuus).
  • Jarruvalojen ohjaus jarrutettaessa voimakkaasti regen-toiminnon avulla. (Jarrupolkimen on ohjattava myös jarruvalo päälle normaaliin tapaan.) Optionaalinen.
  • Moottoria voi olla tarve suojella rajussa alamäessä ylikierroksille menemisestä.
  • Pitkässä alamäessä regen-toimintoa ei saa käyttää akkuja lataamaan, jos akut ovat jo täynnä
  • Regen sovitettava yhteen perinteisten jarrujen toiminnan kanssa: jarrutehon kasvettava pehmeästi.
  • Regen sovitettava yhteen ABS:n toiminnan kanssa
• B LÄMPÖTILANHALLINTA Ohjaamon lämmitys ja kosteudenpoisto. Kuljettaja, viranomaiset. Pakollinen jollakin varmalla tekniikalla.
  • Vaihtoehto 1) lämmitys sähkövastuksilla
  • Vaihtoehto 2) lämmitys polttoainekäyttöisellä lämmittimellä
  • Vaihtoehto 3) lämmitys ilmalämpöpumpulla
• Ohjaus- ja jarrutehostimen toiminnan tukeminen. Kuljettaja, viranomaiset. Tehostinten toiminta muuntamatonta autoa vastaavasti pakollinen.
  • Yleensä alipainepumppu jarrutehostimelle.
  • Mahdollisesti painepumppu tehostetulle ohjaukselle.
  • Sähköisen ohjaustehostimen tapaus: muistettava tehostimen vaatima teho 12V DC-DC-muuntimen mitoituksessa
  • Tuotettua painetta on säädettävä (regulointi)

Ajonaikaisia aputoimintoja

• Vakionopeussäätö. Kuljettaja. Lisäominaisuus.
• Luistonesto. Lisäominaisuus.
  • Kytkimellä veto pois ja "kytkimen luistatus" kytkettäessä veto takaisin
  • Erikseen "talviasento", joka myös rajaisi momenttia.
• Ajonvakautusjärjestestelmä pyörien momenttia ohjailemalla. (Vaatii kiihtyvyysantureita, luotettavan elektroniikan, toimivan ja hyväksytyn algoritmin yms.) Optionaalinen.
• Mäkilähtöavustin
  • ei kaasua eikä jarrua ja vaihde päällä: pitää autoa paikallaan moottorin avulla kohtuullisen jyrkässä ylä- tai alamäessä. Lisäominaisuus

Toiminta erilaisilla mekaanisilla ja sähkömekaanisilla rakenteilla

Rakenteita:

• Vaihteistollinen sähköauto
  • Kytkin ja vaihteisto
• Vaihteistoton sähköauto
• Erillinen moottori vasemmalla ja oikealla, jolloin vetoa voidaan säädellä erikseen

Tilanteita:

• Kiihdytys
• Liukuminen
• Kevyt jarrutus
• Hätäjarrutus

Kylmästä lähtö

• LÄMPÖTILANHALLINTA Kuormitusta rajattava kovalla pakkasella lähtövaiheessa, jos akustoa ei ole pystytty esilämmittämään.

Erikoistilanteet

• Energian säästömoodi sähkön uhatessa loppua ("kontaten hitaasti kotiin"). Kuljettaja.
• Vikatiloissa jos mahdollista liikkuminen alkeellisesti ("nilkuttaen kotiin") Kuljettaja.
• Hinaustilanne
  • Ajovalot, jarruvalot ja vilkut toimittava.
  • Moottorin mahdollinen generaattorina toimiminen ei saa aiheuttaa ongelmia.

Mahdollisia toimintoja joissakin malleissa

• Nopeusmittarin ohjaus. Kuljettaja, viranomaiset. Pakollinen, jos mittari ei toimi moottorin poiston jälkeen.
  • 75/443/ETY

Näytöt käyttäjälle

• Vaihtoehto 1: erillinen käyttöliittymä
• Vaihtoehto 2: näytöt auton alkuperäisten näyttöjen kautta

• Nopeusmittari - jos ei toimi jäljelle jääneessä järjestelmän osassa, ajonopeuden näyttäminen hoidettava jollakin kierrosnopeusanturilla
• Vikatilanne - voidaan näyttää moottorimerkkivalojen kautta
• Varaustilanne - voidaan näyttää polttoainemittarin kautta
• LÄMPÖTILANHALLINTA Moottorin tai kiertoveden lämpötilaan - voidaan näyttää kojetaulun lämpömittarilla
• Lähtövalmiuden näyttäminen ("moottori käynnissä") - ehkä voidaan näyttää kierrosnopeusmittarilla?!
• …

Tiedonkeruutoimintoja

• Akkujen lataus/purku/kuntotiedot kennokohtaisesti. Omistaja, huolto, tuotekehittäjät. Optionaalinen.
• Sähköenergiankulutuksen mittaus (lataus sähköverkosta). Optionaalinen.
  • Joissakin tapauksissa jopa maksun perustaksi esim. taloyhtiöiden sähkötolpissa.
• Akustosta puretun energian mittaus. Optionaalinen.
• Ajon tilastointi: aika, matka, nopeus, lämpötila . Optionaalinen.

Diagnostiikkatoimintoja

• Akkujen vikojen tunnistuminen ja varoitukset (jos mahdollista ennakoivat varoitukset). Kuljettaja. Huolto.
• BMS viat.
  • LÄMPÖTILANHALLINTA Akku ylikuumentunut
  • Akku ei lataannu
  • Akku viallinen
  • Akku tyhjentynyt
  • Akuston valvonnan sisäinen virhe
• Moottorin ja moottorinohjaimen viat.
• OBD-mittausliityntä
  • OBD II-liityntä (ei vaadita sähköautoissa). Optionaalinen.
  • Voisi helposti välittää olemassaoleville huoltamoiden analysaattoreille tietoa konversion sähkö-osista (huoltokustannukset halventuisivat).
• Vikaloki. Omistaja, huolto, tuotekehittäjät. Optionaalinen.

Turvatoimintoja

• B Akuston suojaus
  • LÄMPÖTILANHALLINTA Kylmänä akustoa ei saa kuormittaa liikaa (suuri resistanssi ja suuri hukkateho)
  • LÄMPÖTILANHALLINTA Kuumana akustoa ei saa kuormittaa liikaa
  • Jännitevalvonta: Litiumkennot ei siedä ylilatausta eivätkä purkua tyhjäksi, jännite pidettävä alueella 2,0..4,25V (riippuu lämpötilasta ja akkukemiasta)
• LÄMPÖTILANHALLINTA Ylikuumeneminen ja/tai palotilanne
  • Automaattikatkaisu
  • Automaattisammutus
• Palotapauksessa palokaasujen johtaminen ulos. Kuljettaja.
• Kolaritapauksessa nopeasti ja selkeästi virrattomaksi saaminen. Pelastushenkilökunta.
• Varkauden- ja ajonestojärjestelmät?!
• Latauksen turvatoiminnot
  • Jos lataus on menossa, autoa ei saa päästä ajamaan.
  • Lataus päälle vasta viiveellä, kun pistoke on tunnistettu olevan kunnolla paikalla?! Miksi?
• Hätä-seis-toiminto
  • Kuljettajalla painike?
  • Törmäyskiihtyvyyden tunnistin kolaritilanteessa?
  • LÄMPÖTILANHALLINTA Ylilämpötunnistimia samassa piirissä?
  • Vain viimesijainen toiminto kytkeä veto pois
  • Perinteinen virtakytkin on vaarallinen tapa kytkeä pois hätätilanteessa rattilukon takia

• Lukitus parkkeerattaessa
  • Mielellään sekä mekaaninen vedon lukitus että käsijarru
  • Käsijarrun huomioääni
  • Jos vain käsijarru parkkeerattaessa lukituksena, pitäisi olla huomioääni käsijarrun unohtamisesta
• Liikkeellelähdön käskyn ohjaus kahta kautta
  • Väännön ohjaus pois kahta eri kautta: poljin ja jokin muu hallintalaite. Näiden kummankin ohjauskanavien kytkeytymisestä passiiviseksi parkkeerattaessa valvottava.
  • Käyntiääni ja käyntimerkkivalo, jotta auto on varmasti kytketty pois päältä poistuttaessa autosta

Toiminnot ja osat joita ei muuteta

• B Jarrujärjestelmään ei kosketa muuten kuin järjestetään tehostajalle toimintaedellytykset
• H Ajovalot (sisältäen sähkön saannin takaaminen!), parkkivalot, vilkut, jarruvalot
• H C1 Turvatyynyt ja niiden ohjausjärjestelmä.

Vertaa Sähköbussikonversion toimintovaatimukset